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中山市F1主播阿尔特塔汉密尔顿谈与阿尔本碰撞:这就是一起比赛事故

2020-11-29 作者:F1主播   |   浏览
f1奥地利揭幕战,梅奔车手刘易斯-汉密尔顿对与红牛车手阿莱克斯-阿尔本最后阶段的碰撞表示遗憾,但他坚称这就是一起比赛事故。本周一晚间传出了法拉利与维特尔分道扬镳的消息...
我们上次会面还是在圣诞节活动时...
现在,雷诺、本田和我们的引擎都在同一水平上,梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫接受德国媒体《amus》采访时说到,“只有法拉利鹤立鸡群,而且幅度很大。
f1英国大奖赛周五练习赛前,赛点车队官宣,前f1车手尼科·霍肯伯格顶替确诊感染了新冠病毒的墨西哥车手塞尔吉奥·佩雷兹,霍肯伯格将出战在银石赛道举行的两场f1英国分站赛。
前f1车手大卫-库特哈德在接受4频道采访时表示:他完全理解法拉利押宝勒克莱尔的做法。
”(考拉)自从巴塞罗那冬季测试以来,赛点一直是f1围场内的一个讨论点。
很明显,没有什么难堪的感觉,因为我们都明白,这从来不是有意的,也绝对不是有意的。
”莱科宁坦言道,“那最终只不过是一个数字。
(考拉)据gptoday.net以及f1reader.com报道称:中国大奖赛已成为2020赛季下半年一站双赛的有力竞争者。
“每个人对此都有自己的看法,但我认为他已经超越了迈克尔,”乔丹表示,“迈克尔跟我一起在f1起步,有一段感情在那里,但有些情况下有些人可能无法完全把控。
明年f1将迎来22场分站赛的赛历,这给车队施加了巨大的压力。
(考拉)多篇外国媒体的报道指出,维特尔提前泄露不再续约的想法迫使法拉利车队周二早晨确认双方不再续约。
”在周日加冕f1六冠王之后,车迷们发起了一场运动,要求给汉密尔顿颁发骑士勋章,乔丹认为:汉密尔顿理所应当被授予这个荣誉。
在法拉利和红牛先后续约勒克莱尔和维斯塔潘之后...
迈凯伦车队西班牙车手卡洛斯-塞恩斯将于2021年加盟法拉利。
据报道,图里尼在马拉内洛有重要消息来源...
有一种说法指出,法拉利的电池输出的瓦数超过允许值。
”“我们的法律部门正在与威廉斯的法律部门沟通,他们将得到全额赔偿。
英国《邮报》报道:刘易斯·汉密尔顿在梅赛德斯的前途堪忧,因为车队负责人托托·沃尔夫错过了一级方程式的重要电话会议。
雷诺一直在抗议赛点的这款赛车。
乔丹认为汉密尔顿不仅跟舒马赫一样出色,而且他已经超越了舒马赫,因为后者利用团队内部的政治手段而受益。
至少,我没有瞄准多少场比赛,或者其它什么。
权威媒体《赛车运动》获悉,fia已经正式与倍耐力讨论在本赛季夏休之后重新启用2018款的轮胎。
”“他的成就带给他的家人和他的人民带来了极大自豪,他可以为自己感到自豪。
霍纳认为,削减测试能够帮助车队更好地安排工程师的日程,避免增加额外的成本。
法拉利车队鼎盛时期的技术总监、现任f1运动总监的罗斯-布朗表示:法拉利车队的确需要改变,但不是一场革命。
据意大利著名f1跟队记者里奥·图里尼透露,塞巴斯蒂安·维特尔可能会在合同到期后留在法拉利。
北京时间9月10日消息,据f1官方确认,维特尔将于2021赛季加盟赛点(阿斯顿-马丁)车队。
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他还表示:维特尔已经是过气之人,也看不出加盟一支中游车队会如何激发这位四届世界冠...
第三种说法是引擎通过烧机油获得额外的动力。
我们深表歉意,还送了一些花,说我们对发生的事情非常抱歉。
如果这是两万的话,那就没什么区别。
“布达佩斯是一条散热要求很高得赛道,赛车在这里使用最高下压力的设置,”比诺托说,“由于弯角的关系,轮胎的压力非常大,甚至在单圈排位赛中也是如此。
”“那时我应付诸如巴里切罗、埃尔文、费斯切拉以及阿莱西这样的人时,每次我们与舒马赫或者法拉利签订合同时,都是有条件的,而这些在奥斯汀赛道是不允许发生的。
目前车队正在讨论削减2020赛季的冬季试车,从八天缩减到六天,分为两节各三天的测试,在2月份的最后两周进行,地点仍然是加泰罗尼亚赛道。
很多车队表示该款轮胎迟迟无法进入工作温度区间;仅有梅赛德斯和迈凯伦表示适应2019款轮胎。
(小科)迈凯伦车队领队赛德尔表示:车队将在fia的严格监督下完成底盘修改与引擎转换。
尽管在首轮测试中更换了一台红牛赛车的引擎,但本田和红牛本赛季的目标是以三套动力单元(pu)跑完整个赛季,避免因超额使用配件而遭到处罚。
迈凯伦车队领队塞德尔再次表达了其他车队利用配额制度漏洞进行升级的不满。
大奖赛车手协会(gpda)的主席伍尔兹表示:协会完全支持f1以空场形式比赛,他强调目前f1各方采取的所拥有措施都是为了确保安全,但为了所有从业者和他们家庭的福祉...
还有一种说法认为,引擎能够躲避强制传感器的检测,存储并管理额外的燃油。
一个松动的排水盖被吸了起来,撞到了拉塞尔的车上,导致fp1被取消,赛道方面同时检查了整个赛道的其他排水盖。
据意大利《晚邮报》报道称:法拉利不会有人被解雇,相反他们还会继续招募人员,前梅赛德斯车队引擎主管安迪-科威尔就是招募人员之一。
法拉利车队的领队比诺托希望匈牙利大奖赛能够给法拉利提供一个观察赛车升级到底有多快的机会。
拉希莫夫补充道:“我们和保险公司谈过,我们需要确保尽快实现这一目标,而不是一年之内,因为他们需要这笔钱,这样他们才能在这个赛季使用它。
我这么做,只是因为我觉得那是我想要做的,而当我感觉不到时,我就会停下来。
与今年的轮胎相比,2018款轮胎的胎壁厚了0.4毫米,正是这薄薄的0.4mm分割了今年的冠军争夺走势。
”“在一项竞争激烈的运动中,团队中的一个成员不应该由另一个来决定。
“我认为在22场分站赛的条件下,大部分车队都将因为启用第四套动力单元而受罚,因为增加动力单元部门的人数是有意义的。
2019年夏休之后,法拉利车队连续拿到了三场分站赛冠军...
汉密尔顿表示,他不喜欢赛车游戏。
33岁的维特尔在宝马索伯车队开始f1生涯,2009年他进入红牛车队,在2010-2013连续四年夺得f1车手总冠军,2015年加盟法拉利。
f1阿塞拜疆大奖赛的组织者透露,威廉姆斯车队将收到一笔全额赔偿,赔偿在上周阿塞拜疆大奖赛fp1中摧毁乔治·拉塞尔的赛车底盘的事件。
5月10日晚,2019赛季f1西班牙站第2次练习赛在巴塞罗那赛道结束
一位来自对手车队的不愿透露姓名的人士表示:“他们一定做得非常聪明。
”在2017年的一次类似事件中,哈斯车队不得不等待近一年,才拿到了同样因排水盖问题导致赛车受损而获得赔偿,而拉希莫夫则热衷于避免类似事件的发生。
目前,f1大奖赛发车次数最高纪录是由巴西车手鲁本斯-巴里切罗保持的320次。
在这里能够进一步验证我们的赛车是否能在不同的赛道上都有提升。
”“刘易斯,如果他的合同中有同样的事情,他应该被允许超越博塔斯去赢得比赛。