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中山市F1主播章子怡哈斯领队:一直敦促法拉利升级引擎

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
(考拉)(所以出现在)蒙扎的赛车不会和前几场比赛有所不同。今年不会有新的动力单元(升级)。2020赛季,法拉利的动力单元无疑是最差的,这一点在高速的斯帕赛道表现无疑。哈斯车队领队斯特纳告诉法拉利车队:他们必须争分夺秒改进动力单元,蒙扎将是他们面前的又一道坎。我对穆杰罗了解不多,但我肯定蒙扎将是巨大的挑战,我们很清楚,我们只是尝试在现有的情况下做到最好。在直道上,法拉利动力单元非常羸弱。采用法拉利动力单元的五位完赛车手均在倒数六名之内。但老实说,没有人是为争夺第12或者第13而参赛。”斯帕站两位哈斯车手发现,他们的对手居然是法拉利,这无疑让他们感到一丝满足,“当然你会对此略感满意。四辆车运行时,你有四倍的机会发现问题。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
也许本田落后了15或20千瓦。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
2019赛季,作为储备车手的奥康在车队工厂利用模拟器参与研发。
现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
塔芬认为,雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田,但仍不如法拉利。
但在其悠久的历史中,搭档f1车队设计量产车还是头一遭。
”“总的来说,这是我能记得的最困难的比赛周末之一,尽管从外面看根本不像这样。
“最后三场比赛我们都跑在他们前面,他们似乎不再有优势了,尤其是引擎,”他说。
然而现在的情况恰恰相反。
”(小科)2020赛季f1七十年大奖赛(英国站第二场)周六练习赛及排位赛
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
赛前两小时,车队还在紧急抢修汉密尔顿的赛车。
(考拉)红牛车队的顾问马尔科博士将梅赛德斯车队和汉密尔顿作为新赛季他们的主要对手,他不相信法拉利会在新赛季够成主要威胁,甚至认为意大利车队在2020年将继续下滑。
(考拉)维特尔目前依然还没有确定明年的去向。
对红牛的兄弟车队--小红牛车队来说,这里是一个令人难忘的周末,法国车手皮埃尔-加斯利收获了职业生涯第1个分站冠军。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
”维特尔和塞恩斯都必须在目前的车队完成本赛季,雷诺的里卡多也是如此,后者将在明年接替塞恩斯。
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
蒙扎赛道通常不是红牛和维斯塔潘的幸运赛道,他在这里的最佳战绩是第五名。
临走时,他还开玩笑说这台赛车绝对不能用(竞争对手威廉姆斯的)雷诺引擎呢。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
塞恩斯迄今为止的职业生涯都是在中游车队度过的,而2021年他将正式成为法拉利车队的一员。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
按照最好的情况,里卡多在效力迈凯伦的两年合同期内最高可以拿到9300万美元,不过迈凯伦在2021年能够提供一台稳稳进入前三的赛车并不是一件很轻松的事。
f1在很大程度上吸引我成为了一名汽车设计师”而且,在伦敦皇家艺术学院深造时的一次作业让这位“f1粉丝”与这一项全球最高级别赛车赛事之间的关系并不仅仅停留在观赛上。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
托斯特说:“他意识到他不必总是用头穿过墙。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
(考拉)据外媒援引法拉利车队赛事总监梅基的话表示,法拉利在新加坡引入了大量新的套件,事实证明已经取得了效果,车队的一致结论是,目前法拉利与领先者之间的差距已经非常接近,剩余比赛也不会再引入重大升级。
掌控品牌设计语言并且主导顶级超跑valkyrie设计的英国人与我们畅谈自己的赛车情节和品牌在追求极致上所进行的不懈追求。
但霍纳并不同意汉密尔顿对此次碰撞事故的看法,他认为主要问题是汉密尔顿应思考改变自己再次遇到类似事件时的处理方法。
据报道红牛队认为维斯塔潘是他们在赛道上优先于里卡多的车手。
”赖克曼自信地说道。
他搬到了离我非常近的地方。
(考拉)提起阿斯顿·马丁,人们常常想起品牌由内而外的英伦风格。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
卡莱尔清楚,唯一现实的选择是出售车队。
作为车队,你必须确保自己完全清楚规则而不是落在规则后面。
和他们一起工作太棒了。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
这带来了全新纬度的操控体验。
卡莱尔在接受英国《电讯报》采访时透露,如果不是因为rokit撤资和新冠疫情,他们本可以继续撑下去。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
”迈凯伦不可能重新使用本田引擎,因为红牛与本田签署了一份独家的供应协议,为期五年。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
“valkyrie代表着一系列极其复杂的工序,因为我们遵循着零容忍度的做事风格这一台超跑的命题非常具有挑战性,但这也让我们造就了一台绝无仅有的超级跑车。
”(月光)红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《kronen zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
对于2021年,我们拭目以待。
现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
仅仅在外观上,双方的初版设计都难以得到对方的认可。