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中山市F1主播詹姆斯霍纳:完成首航的RB16宛如艺术品

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
在维斯塔潘驾驶rb16完成新车首航之后,红牛车队的领队霍纳将这款红牛底盘+本田引擎的组合称之为“艺术品”。
红牛车队表示,首航没有遇到任何问题,赛车也已经为巴塞罗那试车做好了准备。
“和本田合作的首个赛季非常棒,和本田和其他合作伙伴在一起,我们只会变得越来越强,”霍纳表示,“这的确是一个非常积极的冬天,车队幕后付出了巨大的努力。
在引擎和底盘两方面,我们都取得了进一步提升。
”rb16也是首款驶上赛道的2020赛季新车,配合红牛拍摄日的活动。
根据规则,这次首航的里程数不能超过100公里。
“完全纳入动力单元的这台rb16,简直就是一件艺术品,”霍纳说,“未来我们将看看这台赛车将给维斯塔潘带来什么。
当然,今天只是拍摄日的试跑,我们只是看能不能发现一些小问题。
不过我们非常顺利地完成了今天的活动。
”(考拉)“valkyrie的马力超过1000匹,它能够在速度上,比过去最快的量产车快上几十秒。
我的主要目标是为梅赛德斯厂队比赛”,奥康强调。
不过,塔芬肯定,拥有客户团队并不像一些人想象的那么有用。
现在很难理解未来会怎样。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
对于完美的深度追求塑造出了valkyrie,设计与制造的过程如同一块瑞士手表一样精密。
奥康的主要方向是梅赛德斯,但是只有在博塔斯离队的情况下才可能。
”“但我们不再讨论50千瓦的差别。
以下为本次练习赛成绩表:(壹星)11月13日,在2019年f1巴西大奖赛前夕,f1六冠王刘易斯-汉密尔顿出席赞助商活动
现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
“我有信心本田能够迈出这一小步,然后就是我们能否打造一台能够争夺锦标的赛车,目前为止情况很好,因为我们新车的研发工作比进度快了很多。
然而在最近几年,其他人已经能够赶上银箭,法拉利拥有一个强大的引擎在过去几年。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
然而现在的情况恰恰相反。
”与传奇f1设计师的结晶,一辆前所未有的极致超跑当今的超跑世界里,入门级产品象征的品牌基础决定着销量与收益,而各家汇集全部精力与技术打造的顶级超跑则堪称品牌的“大招”,超跑的层次分级也因此增加了“hyper car”这一新类别。
不过这位76岁的老人对他的车队非常有信心,因为在2019赛季尾声阶段,本田拿出了动力更强的引擎,与rb15底盘的配合也更加相得益彰。
”“他们整个周末都很快,在意大利赢得比赛是非常激动人心的,对他们来说这是个伟大的结果。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
(考拉)维特尔目前依然还没有确定明年的去向。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
“现在就宣布了未来的计划,我觉得有点疯狂,因为还有整整一年,这对于车手管理意识非常困难,你真的很难投入一个即将离开的团队。
“我们现在需要忘掉这场比赛,把注意力集中到下周,那里是我们想要去的全新赛道。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
但他需要控制自己的焦虑,“这位曾经获得11场分站赛胜利的车手对《汽车运动》表示,“他对于将获得什么会很焦虑。
爱笑的人运气都不会太差。
阿尔本最终没有完赛,他和队友维斯塔潘一样,遭遇机械故障而退赛。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
在雷诺车队,里卡多每年可以获得2000万美元,而迈凯伦只有1000万美元。
我认为,可能应该问问汉密尔顿,再遇到类似的问题时,他是否应该改变一下方法;“亚力克斯已经赢得了弯角,并率先出弯,为什么刘易斯要把轮胎放在那个位置。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
“马克斯目前是最快的车手之一,”红牛队老板告诉motorsport.com。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
”赖克曼自信地说道。
在百余年的历史中,经典的gt造型与内敛中不乏锋芒的设计塑造着品牌的形象,也让英国品牌成为绅士的代名词。
赛道外会有很多活动的,但我们的主要精力还是要集中到赛道上的表现”,沃尔夫表示。
”淡出f1之后,卡莱尔的主要精力投入了家庭,f1不再是她日常生活的一部分。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
”两位领队的这番表态并非没有依据。
奥地利的斯皮尔伯格赛道是本赛季梅赛德斯唯一没有称雄的赛道,在那里梅赛德斯的赛车挣扎于高温。
我们再也没法从中走出来,如果这两件事不发生,我们本来可以挺过去。
“我以前驾驶过,但自那以后改变太大了,”罗西说,“我的确真的被这台车和她的操控打动了,还有梅赛德斯车队。
这带来了全新纬度的操控体验。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
9月初的意大利大奖赛成为威廉姆斯家族告别f1的时点。
但雷诺本赛季已经付出了巨大的努力,结果也令人鼓舞。
“valkyrie代表着一系列极其复杂的工序,因为我们遵循着零容忍度的做事风格这一台超跑的命题非常具有挑战性,但这也让我们造就了一台绝无仅有的超级跑车。
新规则的主要改变在于财政规则和赛车的空气动力学设计,旨在提供更好的比赛能力。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
”“和法拉利车队交谈,并努力为我自己获取信息,真的很有帮助。
“2020年我们有合同,还将和雷诺合作下去。
仅仅在外观上,双方的初版设计都难以得到对方的认可。