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中山市F1主播黄山F1匈牙利站汉密尔顿夺冠神策略成功逆转!

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
勒克莱尔曾在q1失控撞车,赛车及时修复后仍取得第四位。法拉利已经被甩开,p3勒克莱尔落后16秒,p4维特尔落后18秒。维斯塔潘:“我再说一遍,我正在失去抓地力”汉密尔顿:“我的轮胎很好”维斯塔潘选择先进站换上一套新的硬胎以求保住圈速。这次尝试之后,汉密尔顿的圈速没有之前那般犀利了。这个策略值得商榷。维斯塔潘没机会了。2019f1匈牙利站正赛成绩表:f1车手积分榜:f1车队积分榜:(kathy)梅赛德斯车队博塔斯第二,汉密尔顿第三。第20圈,p1维斯塔潘领先p2汉密尔顿1.6秒。第25圈,汉密尔顿追至维斯塔潘车尾。2010赛季f1的赛车采用了2.4l的自然吸气引擎,w08则是1.6l涡轮增压混动引擎的f1赛车,而且从2010赛季至今,f1赛车的下压力水平已经显著提高。
上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。
他超越了汉密尔顿,对准了博塔斯的赛车线。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
”奥康也承认,如果缺席正赛一个赛季,要找回状态还不难,但如果是两年,就很难了。
我们不确定我们是否能参加比赛,它是否能完成比赛。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
尽管受到了预算帽的约束,但法拉利车队的领队比诺托相信,至少在2021年,f1的格局不会发生剧烈变化。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
提起自己的f1记忆,英国人对首次亲临f1现场依旧记忆犹新。
”赖克曼回忆道,并且机缘巧合地因为这一设计与已故f1“车神”阿亚顿-塞纳进行了至今难忘的一次交谈。
”赖克曼回忆道。
但在日常的生活中,f1车队处处体现的求胜心和对于完美的追求启发了赖克曼的设计理念。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
”赖克曼说。
赛车的外形本身就能够带来1800千克的下压力(注:迈凯伦塞纳为800千克),valkyrie甚至不需要尾翼的帮助。
“想象一下,假如阿德里安在设计一台赛车时不需要遵循繁琐的技术规则,结果会是怎样。
这意味着我们这一台两座超跑,能够与f1赛车同场竞技。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
”他说到。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
“天气预报称会遭遇高温,这在奥地利已经对我们够成了极大的挑战,我们必须保持警惕。
维斯塔潘被认为是最有天赋的车手之一,也是未来的世界冠军。
’”奥地利人认为维斯塔潘越来越好,部分原因是他在赛道上的成熟度,而不仅仅是他近年来的侵略性。
”(露娜)曾经长期效力法拉利、辅佐舒马赫的巴西车手鲁本斯-巴里切罗表示:塞恩斯加盟法拉利之前最大的挑战之一管理好自己的焦虑。
当你聚焦于未来,焦虑也会随之而来,如何活在当下,对我来说就是在冥想之后投入工作。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
但是在记者提及这支车队时,马尔科博士认为,如果2019赛季尾段是一个信号的话,那么2020赛季法拉利的状态会继续下滑。
奥康在印度力量f1征战了两个赛季,去年年底被兰斯-斯托尔代替。
对于加盟其他梅赛德斯客户车队的传闻,奥康表示,“那些只是传言,目前什么都没有确定”。
法拉利的sf90受到下压力缺失的困扰,车队将提高空气动力学动力效率作为优先的研发目标。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
我们至少有一个目标,所以我们会尽全力做到最好。
“我认为应当考虑更多的创新,但我不知道如何创新,”汉密尔顿说,“我没有答案。
改变赛道布局的想法将可能在巴林萨基尔赛道使用,f1正在考虑启用萨基尔赛道一种接近椭圆赛道的布局。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
”他说。
他承认,他发现在刹车时“真的很难找到极限”,所以他明白自己还需要有所进步,并希望利用f1的经验来帮助他的f2赛季。
那就是我说还有差距的原因。
“他告诉我很怕被感染”,马尔科博士说,“(如果不可避免的话)你最好现在感染,因为22岁的年龄(感染)不属于风险年龄组。
“摆在面前的每一条路我们都竭力尝试过,”她在接受采访时表示,“我曾经想过,进入2020年我们就到了拐点。
“我们很早就认识到这点,老实说吧,如果有人愿意投资我们这样的公司,他们一定会寻求完全控制。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
报道称,法拉利最终确认赛车在赛道上的实际表现与在风洞中的测试数据一致,新加坡站证明法拉利在中低速弯中的性能有了显著提升,按照风洞的数据,在未来的六场比赛中,赛车的表现也会很好。
尽管处于新冠疫情期间,但里卡多仍然享受着雷诺的大合同。
然而,今年的比赛很令人失望,他因为引擎故障而中途退赛,退赛前他也只是位居中游。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
雷诺的f1引擎主管雷米·塔芬说:“雷诺的引擎现在比梅赛德斯的要好。
“在发动机性能方面,我们看到了与梅赛德斯和法拉利之间的一场势均力敌的较量,”他告诉《auto motor und sport》,“梅赛德斯有点落后,法拉利有点领先。
”雷诺目前供应两支车队-自己的工厂车队和迈凯轮。
但我们在发展方面没有任何收获。