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中山市F1主播莫里斯外媒:FIA测试表明法拉利引擎输出仅比对手略强

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
tj13报道称,意大利版的《赛车运动》援引fia内部权威但要求匿名人士的消息指出,fia最近测试了三台引擎显示,法拉利与其他引擎的输出差距相当小。
这位匿名人士透露,法拉利引擎的输出大约比竞争对手(本田)多出26-30匹马力。
这位fia人士说,fia能够从车队那里读取全部的遥感数据,而这些数据法拉利的竞争对手也能获得。
《赛车运动》这篇文章的作者努涅斯援引这位fia匿名人士的话称,在fia看来,法拉利赛车实现更高的直线速度主要是通过赛车整体,而非仅仅依靠引擎,这与比诺托一直以来的讲法相符。
“更好的动力,加上优秀的电池管理策略,以及毋庸置疑的高效的空气动力学套件----减少阻力,”他写到。
(考拉)塔芬认为,雷诺在发动机优化顺序上领先于梅赛德斯和本田,但仍不如法拉利。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
“valkyrie代表着一系列极其复杂的工序,因为我们遵循着零容忍度的做事风格这一台超跑的命题非常具有挑战性,但这也让我们造就了一台绝无仅有的超级跑车。
”米克充分享受着这次试车活动,并“发挥了110%”的水平,尤其是最终他跑得更快了。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
”霍肯伯格对motorsport.com表示。
这带来了全新纬度的操控体验。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
(可能是)我们这段时期没有新闻,所以在旁观者看来这是大新闻,但最终一切都会归位,正常进行。
”wec的全新规则或将重新拉开运动车赛车的黄金年代。
”淡出f1之后,卡莱尔的主要精力投入了家庭,f1不再是她日常生活的一部分。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
我们肯定在寻找更多下压力,今年已经在这么做。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
昨天进行的奥地利大奖赛中,汉密尔顿与红牛车队的亚力克斯-阿尔本在出弯时发生碰撞,这是两人三场比赛中的第二次。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
作为一个百年品牌,赛车与阿斯顿·马丁的历史密不可分。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势,他知道只有利用过弯时的抓地力优势,从外线超过汉密尔顿,”霍纳对motorsport.com表示,“在发生问题之前,他已经完成了这项工作。
” (luna)德国车手霍肯伯格认为:在f1艾费尔大奖赛上他唯一做错的事就是在开始阶段使用了错误的引擎模式,导致发车不完美。
在反复交流意见后,我们直到第7版才确定赛车的外形。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
”(露娜)曾经长期效力法拉利、辅佐舒马赫的巴西车手鲁本斯-巴里切罗表示:塞恩斯加盟法拉利之前最大的挑战之一管理好自己的焦虑。
这意味着我们这一台两座超跑,能够与f1赛车同场竞技。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
”刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯连续5次1-2完胜后的新冠军,他却认为现在就说本赛季没有悬念了为时尚早。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
奥康的主要方向是梅赛德斯,但是只有在博塔斯离队的情况下才可能。
然而,事实似乎恰恰相反。
怎么说呢。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
小飞侠罗西在试驾2017款的梅赛德斯w08赛车之后表示,和上一次试驾f1赛车相比,如今的f1变化太大了。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
当时空气中的机油味,耳边的轰鸣声,直到今天还记忆犹新。
但我觉得,仅仅是更换轮胎的种类不会有任何差别,这种刻意的安排对我们真的没有差别。
2010赛季f1的赛车采用了2.4l的自然吸气引擎,w08则是1.6l涡轮增压混动引擎的f1赛车,而且从2010赛季至今,f1赛车的下压力水平已经显著提高。
也许本田落后了15或20千瓦。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
(考拉)梅赛德斯车队的储备车手奥康承认,如果长期离开围场,很快会被人遗忘,这种后果让他感到恐惧,因此他坚持寻找一个车手席位,以便维持在围场内的“存在感”。
据报道红牛队认为维斯塔潘是他们在赛道上优先于里卡多的车手。
这带来了全新纬度的操控体验。
”“我试着每一次跑都要越来越晚地踩刹车,而且一直是更晚。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
”他补充说。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
汉密尔顿一直关注在新规则下,赛车是否会变得更重。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
”最近,迈凯伦车队的新任领队塞德尔谈及了车队引擎供应商的问题。