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中山市F1主播谭咏麟红牛忧虑预算帽导致裁员F1是否应精打细算?

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
红牛车队的顾问马科博士表示,1.75亿美元的预算帽足以让f1沦为“精打细算世界锦标赛”。
目前1.75亿美元的预算帽已明确无法修改。
马科吐槽说红牛要花一年的时间来讨论成本的细节。
目前红牛的结构是成功的,预算帽令车队被“过度监管”。
“最糟糕的情况是几个月之后我们就要开始一项精打细算世界锦标赛。
”马科担忧大车队将不得不裁员来满足预算帽,包括两支红牛车队共享风洞。
不过f1 ceo凯雷驳斥了这种说法,这套规则2020年才开始实施,大家都有学习的过程。
他认为预算帽将让f1变得更有竞争力。
(考拉)然而,事实似乎恰恰相反。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
”代表纽维的最高水准,valkyrie将改写超跑历史如此追求完美的工作理念的结果就是一台有望打破多个量产车记录的“hyper car”。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
”(露娜)“引擎已经升级了三次,”卡洛斯-塞恩斯周末在斯帕的围场表示,“但第一次和第二次的升级我都没注意到。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。
但不可能同时运行两个研发项目。
”(小科)2020赛季f1七十年大奖赛(英国站第二场)周六练习赛及排位赛
(考拉)西班牙《马卡报》报道称,里卡多加盟迈凯伦的代价是薪水降低了一半。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
”他说。
受到疫情的影响,为主办尽可能多的分站赛,f1今年在多条赛道连续主办两场大奖赛。
根据博塔斯最近的表现和沃尔夫的表态,至少目前来看梅赛德斯下赛季的车手阵容仍将维持现状。
”维特尔和塞恩斯都必须在目前的车队完成本赛季,雷诺的里卡多也是如此,后者将在明年接替塞恩斯。
赛道外会有很多活动的,但我们的主要精力还是要集中到赛道上的表现”,沃尔夫表示。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
两者的结晶valkyrie在2017年被正式公布,并且计划在2019年下线。
f1在很大程度上吸引我成为了一名汽车设计师”而且,在伦敦皇家艺术学院深造时的一次作业让这位“f1粉丝”与这一项全球最高级别赛车赛事之间的关系并不仅仅停留在观赛上。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
“亚力克斯的赛车并没有直道优势,他知道只有利用过弯时的抓地力优势,从外线超过汉密尔顿,”霍纳对motorsport.com表示,“在发生问题之前,他已经完成了这项工作。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。
”赖克曼自信地说道。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
”赖克曼回忆道。
即便是雷诺这样的厂商车队,如果希望多投资一点来冲击预算帽的限制,但他们以预算帽的代价获得成功的概率仍然是非常小的。
”(露娜)4月27日下午,2019年f1阿塞拜疆站第3次练习赛在巴库赛道结束。
“我们可以看到直道上梅赛德斯更快,所以他需要在弯道实现超车,”他说。
和他们一起工作太棒了。
这样的比赛才精彩。
你当然不希望第一圈比赛就结束。
他说:“客户团队的优势在于对发动机可靠性有更多的经验。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
”(月光)红牛车队的马尔科博士对奥地利媒体《kronen zeitung》透露,维斯塔潘告诉他,很怕被新冠病毒感染。
他将在周三继续参加f1试车活动,届时他将从他父亲最著名的车队转投阿尔法-罗密欧,来参加第二和最后一天的试车。
不仅是因为明年的规则与今年相同,因此今年所作的任何事会对明年的赛车产生正面的影响。
奥康在印度力量f1征战了两个赛季,去年年底被兰斯-斯托尔代替。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
本周末霍根海姆赛道的温度也会很高,加上赛道的特性布局与斯皮尔伯格赛道类似,w10可能再次陷入困境。
然而现在的情况恰恰相反。
”“赛车一直都在我们的dna中,我们对(wec)很感兴趣,也已经对此进行了考虑,但是否正式回归还需看今年勒芒24小时期间正式公布的规则了。
赛车的外形本身就能够带来1800千克的下压力(注:迈凯伦塞纳为800千克),valkyrie甚至不需要尾翼的帮助。
无论是对于f1工程师一些想法的延伸,和他们对于完美的追求,或是从细节中处处显现的求胜心都对我受益匪浅。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
上一次碰撞发生在2019年的巴西大奖赛上。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
”因此在自由发挥的环境下,valkyrie将拥有前无古人的能力。
谈到这一合作,赖克曼坦言自己与纽维在设计时的不妥协代表了valkyrie的精神。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。