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中山市F1主播杨丽萍F1|乔维纳齐:能进入法拉利候选名单已经很高兴

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
安东尼奥·吉奥维纳齐没能获得2021年法拉利车队的位置,但他表示“真的很高兴”能在填补塞巴斯蒂安·维特尔离开的车队候选名单上。
意大利车手吉奥维纳齐是法拉利车手学院最近一位毕业的成员,去年全职加入阿尔法罗密欧车队。
但在四届世界冠军维特尔确认离队后,法拉利把座位交给了现在迈凯轮车队的小卡洛斯·塞恩斯。
吉奥维纳齐在接受天空体育f1采访时说:“我仍然是那个家庭的一员,我真的很高兴能成为这个名单的一员,也许能坐上这个位置。
”“我想最后,在我的职业生涯中,我从来没有过轻松的事情。
我总是战斗,我总是做很多牺牲来找回一些东西。
”“我想现在可能不是合适的时机,在23场大奖赛之后。
上个赛季,我成长得很好,但今年我们没有比赛,所以对我来说真的很难。
”“我还年轻,所以我相信如果我继续这样,我继续努力工作,我将来(和法拉利)也会有这样的可能。
”(露娜)雷诺的f1引擎主管雷米·塔芬说:“雷诺的引擎现在比梅赛德斯的要好。
”赖克曼回忆道,并且机缘巧合地因为这一设计与已故f1“车神”阿亚顿-塞纳进行了至今难忘的一次交谈。
(考拉)梅赛德斯确认,所有使用梅赛德斯引擎的车队都将在本周升级到第三版的动力单元。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
我们至少有一个目标,所以我们会尽全力做到最好。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
提起自己的f1记忆,英国人对首次亲临f1现场依旧记忆犹新。
罗西上一次试驾f1赛车还是2010年,当时驾驶的是法拉利的f2008赛车。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
现在赛点车队似乎是他唯一可以去的地方。
然而,今年的比赛很令人失望,他因为引擎故障而中途退赛,退赛前他也只是位居中游。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
当然,两台赛车的退赛令人失望,包括一台赛车无法发车。
”他说到。
“我记得自己到访的第一场f1大奖赛,而且十分幸运的是第一次就是在摩纳哥大奖赛。
法拉利的sf90受到下压力缺失的困扰,车队将提高空气动力学动力效率作为优先的研发目标。
然而现在的情况恰恰相反。
尽管处于新冠疫情期间,但里卡多仍然享受着雷诺的大合同。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
”最近,迈凯伦车队的新任领队塞德尔谈及了车队引擎供应商的问题。
不过在f1管理方宣布,新规则下跟车时后车只会损失10%的下压力之后,汉密尔顿似乎开始愿意接受新的挑战,他对fia和f1愿意将车手纳入决策进程的做法感到满意。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
对于加盟其他梅赛德斯客户车队的传闻,奥康表示,“那些只是传言,目前什么都没有确定”。
(考拉)维特尔目前依然还没有确定明年的去向。
报道称,法拉利最终确认赛车在赛道上的实际表现与在风洞中的测试数据一致,新加坡站证明法拉利在中低速弯中的性能有了显著提升,按照风洞的数据,在未来的六场比赛中,赛车的表现也会很好。
”霍纳同意比诺托的观点,他认为新规则通常会帮助大车队,大车队能够在面对改变时投入更多的资源。
”“但是当这些不存在时,从比赛角度出发,显然就不会那么精彩。
而届时,这一辆追求完美到极致的超级跑车,或许会将这一英国品牌带向新的高度。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
奥康在印度力量f1征战了两个赛季,去年年底被兰斯-斯托尔代替。
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
尽管受到了预算帽的约束,但法拉利车队的领队比诺托相信,至少在2021年,f1的格局不会发生剧烈变化。
“你只与一支车队竞争,显然不是那么有趣,”汉密尔顿表示,“当你与一两支状态正佳的车队竞争,那才是让人兴奋的事情。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
但是在记者提及这支车队时,马尔科博士认为,如果2019赛季尾段是一个信号的话,那么2020赛季法拉利的状态会继续下滑。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
“我们很早就认识到这点,老实说吧,如果有人愿意投资我们这样的公司,他们一定会寻求完全控制。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
这会影响观众的兴趣,这是合乎逻辑的结果。
这意味着我们这一台两座超跑,能够与f1赛车同场竞技。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
“摆在面前的每一条路我们都竭力尝试过,”她在接受采访时表示,“我曾经想过,进入2020年我们就到了拐点。
我们不确定我们是否能参加比赛,它是否能完成比赛。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。
“想象一下,假如阿德里安在设计一台赛车时不需要遵循繁琐的技术规则,结果会是怎样。
梅赛德斯车队博塔斯、汉密尔顿分列四五位,小红牛车队科维亚特第六。
当你聚焦于未来,焦虑也会随之而来,如何活在当下,对我来说就是在冥想之后投入工作。
”赖克曼自信地说道。
“他告诉我很怕被感染”,马尔科博士说,“(如果不可避免的话)你最好现在感染,因为22岁的年龄(感染)不属于风险年龄组。
”奥康也承认,如果缺席正赛一个赛季,要找回状态还不难,但如果是两年,就很难了。
赛前我们就确定必须要远离赛道上的事故。
赛车的外形本身就能够带来1800千克的下压力(注:迈凯伦塞纳为800千克),valkyrie甚至不需要尾翼的帮助。