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中山市F1主播孙继海F1|伯尼:FIA宣布与法拉利达成协议是闯了大祸

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
前f1掌门人在评论fia与法拉利私下达成的协议指出,fia公开宣布达成协议是闯了大祸,他认为最好的方式是罚款。”这种局面让伯尼想起了著名的法拉利-迈凯伦“间谍门”事件,这次事件导致了一笔针对迈凯伦的1亿美元的巨额罚款。伯尼认为,fia不应该做的事是在与法拉利达成协议之后发布了一份新闻稿。因为他们做这事不止两年,但事情不能这么做’。所以,fia未来禁止这种做法。(考拉)不过既然已经发生了,那么我们就对你罚款。2020年新赛季开始之前,fia宣布与法拉利达成了一份秘密协议,但受到保密条款的限制,fia无法公布协议内容。那时,fia主席莫斯利想要把迈凯伦驱逐出f1世界锦标赛,我说,‘你要对他们禁赛两年,至少两年。这是一份关于什么的协议,是不是符合规则,只是fia认为不允许这么做。拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
据《罗马体育报》报道称:事实证明整个故事是不同的,马尔科博士打消了谣传。
”他说到。
汉密尔顿之前曾表示,2021年之后他并不一定会留在f1,除非2021年的规则是他所喜欢的。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
我们可以很公开地说,valkyrie赛道版的圈速能够进入f1的107%之内。
一些试车手与记者已经在模拟器上进行了尝试,他们的圈速相比过往有了质的提升,但他们却完全感受不到。
”赖克曼说。
但在其悠久的历史中,搭档f1车队设计量产车还是头一遭。
“f1对我在设计时的影响很大。
随后经过的阿兰-普罗斯特态度就完全不同,他没有理睬我们,径直走了过去。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
作为车队,你必须确保自己完全清楚规则而不是落在规则后面。
“我相信顶尖车队在新规则事实的最初还是从会雄厚的研发资源中得到好处的,”他说,“随后,希望小车队能够跳跃式发展,但规则的不连续性可能会对他们构成一个重大的挑战。
”(露娜)4月27日下午,2019年f1阿塞拜疆站第3次练习赛在巴库赛道结束。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
阿尔本当然特别沮丧,因为这已经是三场比赛中第二次碰上这样的遭遇。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
他们非常热情,让我很容易就熟悉了这台赛车,”罗西说。
但雷诺本赛季已经付出了巨大的努力,结果也令人鼓舞。
”在斯帕,两位车手都遇到了引擎问题,“这种情况几乎是不可接受的,你需要和雷诺坐下来谈谈。
”“在这些车队里,还各有两名车手。
这会影响观众的兴趣,这是合乎逻辑的结果。
这是霍肯伯格第三次作为替补车手代表赛点出战,前面两次他顶替了感染新冠的佩雷兹。
我注意到了这个问题,很快就恢复了正确的设置,这没有让我损失什么,但造成了一次不那么完美的发车。
霍肯伯格在最后一刻被赛点车队召唤,代替身体欠佳的斯托尔参加艾费尔大奖赛。
不过,塔芬肯定,拥有客户团队并不像一些人想象的那么有用。
“在发动机性能方面,我们看到了与梅赛德斯和法拉利之间的一场势均力敌的较量,”他告诉《auto motor und sport》,“梅赛德斯有点落后,法拉利有点领先。
”维斯塔潘表示,“他们是一个伟大的团队,我希望他们今晚能好好享受,因为他们真的配得上这个冠军。
维斯塔潘0分入账结束了蒙扎的比赛,他的队友亚历山大-阿尔本同样没有积分,p15排在完赛车手中的倒数第二位。
按照最好的情况,里卡多在效力迈凯伦的两年合同期内最高可以拿到9300万美元,不过迈凯伦在2021年能够提供一台稳稳进入前三的赛车并不是一件很轻松的事。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
“我们很早就认识到这点,老实说吧,如果有人愿意投资我们这样的公司,他们一定会寻求完全控制。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
”米克充分享受着这次试车活动,并“发挥了110%”的水平,尤其是最终他跑得更快了。
上周末,米克在巴林上演了他的f2首秀。
改变赛道布局的想法将可能在巴林萨基尔赛道使用,f1正在考虑启用萨基尔赛道一种接近椭圆赛道的布局。
比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。
“这么说对马拉内罗的伙计们而言是不公平的,”他说,“我们是否应当把精力全部放在明年的赛车。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托认为,缩小与梅赛德斯赛车之间的差距不能作为法拉利的唯一目标。
“我最感兴趣的是重返f1”,奥康告诉法国媒体,“我的目标是尽快找到一个席位,我的管理团队正在努力寻找下家,让我们期待未来会发生一些事”。
但是在记者提及这支车队时,马尔科博士认为,如果2019赛季尾段是一个信号的话,那么2020赛季法拉利的状态会继续下滑。
“现在就宣布了未来的计划,我觉得有点疯狂,因为还有整整一年,这对于车手管理意识非常困难,你真的很难投入一个即将离开的团队。
塞恩斯迄今为止的职业生涯都是在中游车队度过的,而2021年他将正式成为法拉利车队的一员。
“我认为里卡多离开的一个原因当然是马克斯,因为他心里想:‘我再也不会轻易打败他了。
为了取得最好的成绩,我们必须谦逊与努力。
”塞恩斯1994年9月1日出生于马德里,他已经有着丰富的f1经验,迄今为止他已经参加了102场分站赛。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
然而现在的情况恰恰相反。
我认为这看起来很棒,所以我会尽可能努力地工作确保我仍然有能力留下来,去驾驶新的f1赛车。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
“002的速度能够接近一台现代f1赛车,完全战胜一台世界耐力锦标赛(wec)的lmp1组别赛车。
这带来了全新纬度的操控体验。
对于完美的深度追求塑造出了valkyrie,设计与制造的过程如同一块瑞士手表一样精密。
作为一个百年品牌,赛车与阿斯顿·马丁的历史密不可分。
但在日常的生活中,f1车队处处体现的求胜心和对于完美的追求启发了赖克曼的设计理念。