F1主播

中山市F1主播张楠维特尔批评法拉利战术:他们不希望勒克莱尔面对我

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
我们经历了两个艰难的周末,我不知道赛车的速度到底出了什么问题,这有些奇怪。我出战之后,前面车手的车速与我使用旧胎的速度相同。我会继续做好自己,尽可能保持冷静,展望下周。可能他们没有勇气让查尔斯必须超过我的情况发生,尽管我们俩的战术不同(勒克莱尔一停,维特尔两停)他们宁可让我进站也要避免这种情况,”维特尔告诉rtl,“我留在外面也有足够的速度。德国车手塞巴斯蒂安-维特尔表示:法拉利车队让他提早进站的背后,是车队缺乏让勒克莱尔在赛道上超越维特尔的勇气,通过提前进站极力避免这种情况发生。我的意思说,为什么硬胎只跑10圈,然后用中性胎跑20圈呢。”(考拉)进站后我换了硬胎,但是只跑了大概10圈,可能甚至还没有10圈,这没有任何意义。可能他们没有勇气让查尔斯必须超过我的情况发生,尽管我们俩的战术不同(勒克莱尔一停,维特尔两停)他们宁可让我进站也要避免这种情况,”维特尔告诉rtl,“我留在外面也有足够的速度。这是一个问号,但我对此无能为力。如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
我们再也没法从中走出来,如果这两件事不发生,我们本来可以挺过去。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
他们非常热情,让我很容易就熟悉了这台赛车,”罗西说。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
这样的结果不可避免。
上周有人建议红牛老板马特西茨,把“迷路的儿子”维特尔带回家(红牛车队)。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
我们不确定我们是否能参加比赛,它是否能完成比赛。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
然而现在的情况恰恰相反。
汉密尔顿认为,这次碰撞属于一次“比赛事件”,不过赛后他还是向阿尔本道了歉。
”(露娜)4月27日下午,2019年f1阿塞拜疆站第3次练习赛在巴库赛道结束。
(考拉)据外媒援引法拉利车队赛事总监梅基的话表示,法拉利在新加坡引入了大量新的套件,事实证明已经取得了效果,车队的一致结论是,目前法拉利与领先者之间的差距已经非常接近,剩余比赛也不会再引入重大升级。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
不过迈凯伦大幅度提高了奖金的数额,比如里卡多每一次登台都会获得40万美元的奖金,外加很多额外的奖金选项。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
现在很难理解未来会怎样。
爱笑的人运气都不会太差。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
维斯塔潘0分入账结束了蒙扎的比赛,他的队友亚历山大-阿尔本同样没有积分,p15排在完赛车手中的倒数第二位。
(小科)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫警告称,车队可能会在德国霍根海姆再次遭遇奥地利站的问题。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
就像斯皮尔伯格一样,霍根海姆是一条相对较短的赛道,车队之间的差距会缩小。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
在百余年的历史中,经典的gt造型与内敛中不乏锋芒的设计塑造着品牌的形象,也让英国品牌成为绅士的代名词。
”(小科)2020赛季f1七十年大奖赛(英国站第二场)周六练习赛及排位赛
维斯塔潘被认为是最有天赋的车手之一,也是未来的世界冠军。
”“我们的发动机在兰斯(斯特罗尔)的车上爆缸了,我们不知道它是否会影响我们。
掌控品牌设计语言并且主导顶级超跑valkyrie设计的英国人与我们畅谈自己的赛车情节和品牌在追求极致上所进行的不懈追求。
雷诺一开始很难适应新的发动机法规,但近年来取得了进展。
“我认为里卡多离开的一个原因当然是马克斯,因为他心里想:‘我再也不会轻易打败他了。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
”“但我们不再讨论50千瓦的差别。
他还展示了超车的动作,你没有感觉到它在刀刃上。
新规则的主要改变在于财政规则和赛车的空气动力学设计,旨在提供更好的比赛能力。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
2021年雷诺将失去迈凯轮车队的客户身份。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
”赖克曼回忆道。
但我们在发展方面没有任何收获。
”维特尔和塞恩斯都必须在目前的车队完成本赛季,雷诺的里卡多也是如此,后者将在明年接替塞恩斯。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
霍肯伯格在最后一刻被赛点车队召唤,代替身体欠佳的斯托尔参加艾费尔大奖赛。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
在所有人看来,这都是一场展示霍肯伯格实力与心理素质的佳作。
“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。