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中山市F1主播鲁尼拉尔夫认为梅奔潜力巨大:我们只看到了80%实力

2020-10-18 作者:F1主播   |   浏览
据拉尔夫表示:梅赛德斯甚至没有开到他们的极限速度。”“以目前的速度,刘易斯-汉密尔顿能在自己的名字上写下七冠王的头衔,与迈克尔-舒马赫的纪录相媲美。“去年,从赛季中期开始,我确信梅赛德斯只展示出了80%的实力。就像之前几年一样,梅赛德斯又在一开始强势领跑了。我认为这款车潜力巨大。在赛季前三场比赛过后,我们可以得出结论:梅赛德斯再次在f1没有对手。“去年,从赛季中期开始,我确信梅赛德斯只展示出了80%的实力。接下来是他们所擅长的两场英国银石大奖赛,包揽五场冠军不是梦。我认为这款车潜力巨大。“我们还没有看到梅赛德斯的真正速度,”这位前f1车手在接受天空体育台采访时表示。(下半赛季)仍然有很多比赛,法拉利还没有一场胜利。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
尽管受到了预算帽的约束,但法拉利车队的领队比诺托相信,至少在2021年,f1的格局不会发生剧烈变化。
卡莱尔清楚,唯一现实的选择是出售车队。
而valkyrie的诞生意味着英国品牌有机会在wec换用hyper car规则时重回包含勒芒24小时耐力赛在内的运动车舞台。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
四辆车运行时,你有四倍的机会发现问题。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
问题在于比赛的形式。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
在斯帕被问及该问题时,塞德尔说:“所有的因素我们都会考虑,我们需要分析会发生什么。
作为车队,你必须确保自己完全清楚规则而不是落在规则后面。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
这位德国车手还被车迷们推选为本场大奖赛的最佳车手。
刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。
本周二,这位欧洲f3锦标赛卫冕冠军、七届f1世界冠军迈克尔-舒马赫的儿子,在巴林上演了他的f1试车首秀,他驾驶的是法拉利赛车。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
和他们一起工作太棒了。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
尽管处于新冠疫情期间,但里卡多仍然享受着雷诺的大合同。
”他说到。
“我有信心本田能够迈出这一小步,然后就是我们能否打造一台能够争夺锦标的赛车,目前为止情况很好,因为我们新车的研发工作比进度快了很多。
但我认为顶尖车队还将是顶尖车队,我们也仍然会是最好的车队,我们在如何研究造车方面也是最好的。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
赛前我们就确定必须要远离赛道上的事故。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
”“所以,我正在一步一步地走着。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
”维斯塔潘表示。
按照马尔科的说法,马特西茨对维特尔离开红牛很生气。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
但有大量的投入并不在预算帽的约束之内,比如市场营销费用和车手的薪水。
而valkyrie的诞生意味着英国品牌有机会在wec换用hyper car规则时重回包含勒芒24小时耐力赛在内的运动车舞台。
德国免费广播电台rtl报道,与2018年西班牙大奖赛相比,上周末观看巴塞罗那站比赛的人数减少了100万。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
这带来了全新纬度的操控体验。
(考拉)小红牛车队的负责人和前老板弗朗茨·托斯特认为,维斯塔潘在红牛的存在和进步是丹尼尔·里卡多去年选择离开车队而转投雷诺的最终原因。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
这将是一个漫长的过程,并非没有难度,特别是鉴于目前的经济环境正在发生突变,需要以不同于以往的方式来应对这一挑战。
我们知道,竞争对手也在研发,也在研究如何为明年的赛车找到更高的下压力水平。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
这才是f1的意义所在。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。