F1主播

中山市F1主播戴维斯F1|维特尔:车队的处事方式与我完全不同

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
(考拉)刚刚过去的意大利大奖赛,法拉利再次收获了1984年蒙扎站以来的最差排位赛成绩,正赛更是遭遇车手双退。““这将是困难的一年。对于“是否需要找到为此负责的人”的问题,维特尔对德国rtl表示:“一切都已经结束了。我还是我,但车队选择了一条和我完全不同的处事道路。”维特尔在车手积分榜上位列第13。(考拉)可能维特尔最希望的就是尽快结束这个赛季。四届世界冠军曾希望以一种更高光的方式结束法拉利生涯,但2020年迄今他没有任何收获,赛季剩余阶段也看不到收获的希望,取而代之的是“有史以来最差的法拉利”这样的标题。对于“是否需要找到为此负责的人”的问题,维特尔对德国rtl表示:“一切都已经结束了。(寒枫)2018年印度力量因流动性枯竭被法院托管和清算程序,之后车队被加拿大富商劳伦斯牵头的财团收购,更名为“赛点力量”。
马蒂亚·比诺托此前证实,法拉利青训系统的米克舒马赫会在本赛季晚些时候参加周五的练习赛。
“车队未来无比光明,现在我们对车队有着长期的打算,这是过去从未做到过的。
倒计时还剩3分钟,维特尔领衔三大车队的五辆赛车鱼贯出站。
截止目前为止,法拉利工厂已经开放了一段时间,并且已经完成了必要的模拟,特别是在空气动力学方面,法拉利仍有很多地方需要改进。
2019f1摩纳哥站排位赛成绩:(寒枫)据外媒报道,一旦2021版的f1规则确定,panthera team asia f1车队将申请参加2021年开始的f1赛季。
“别问我为什么,我不知道也说不出来,但我们必须找出答案。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
不过比诺托坚称,法拉利在性能方面并没有太大的波动。
格罗斯让表示,他也无能为力。
跨入顶级车队,你总是需要尽可能努力地工作,当你从小车对进入大车队之后,你会发现大车队有很多人,你需要学会理解并学习如何与这么多人相处。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
“毋庸置疑,f1将对我们2020全年业绩产生最大冲击的一块,”卡米莱利说,“这也是我们现在最难预测的一块,原来的赛历有22场比赛。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
本节被淘汰的车手是霍肯伯格、诺里斯、格罗斯让、莱科宁和乔韦纳奇。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
1分钟后,除三大车队外的5位车手都再次上路。
意大利媒体上周有很多谣言,据称勒克莱尔和维特尔的赛车引擎将多出15匹马力,但是f1官方网站否认了这一消息。
“当前我的重点仍然是小红牛,但是只要我一直保持前进的势头,相信上升的机会将再次出现,”加斯利对媒体表示。
他就是那个和迈克尔(舒马赫)一起竞赛的人,他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。
”(考拉)澳大利亚大奖赛的那个周五早晨,有报道称维特尔和莱科宁已经率先抵达机场上了飞机,此时f1尚未宣布澳大利亚大奖赛取消。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
6、连续第二个赛季在去年苏黎世成功的举办了fe电动方程式锦标赛之后,今年,该项赛事将连续第二年来到瑞士。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
4、地势高低起伏就像这座城市一样,伯尔尼赛道的特点也是强烈的高度变化。
倒计时还剩不到6分钟,所有赛车都再次出站。
工程师会找到解决方案,唯一的问题是何时找到方案。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
我处理的是车队现在和未来的情况,对此我不想再评论。
我们曾经采取过类似的行动,这也是我们未来的行事方式。
(考拉)埃斯特班·奥康说,他将“非常高兴”两届世界冠军费尔南多·阿隆索重新加入雷诺,成为他的2021赛季队友。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
f1未来的规则将进一步限制车队空力研发的空间,阻止车队试图拉开与对手差距的努力,而将重点转为鼓励缩小赛车之间的差距,不过每年都在进行的研发竞赛未来还将会进行。
此外,这座城市还以其轻松的生活方式而自豪,这里的人们享受着一个由世界级的公共交通体系和一个登上联合国教科文组织名录的古镇所组成的生活环境。
“我听说是冷却问题,”赛后里卡多对记者表示,“对赛车造成进一步损伤之前,我们不得不退出。
至少从13世纪20年代起,熊就出现在了伯尔尼的城市印章和军装之上。
倒计时停表后,勒克莱尔的名次不断下滑,而最终,他的队友维特尔以1分11秒434升至第一,摩纳哥小将只能无奈地主场出局,他也是在p房里频频摇头。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
倒计时还剩10分钟左右,车手们纷纷回到p房。
朝电动的转换需要时间。
车手言论:勒克莱尔:“赛车感觉很棒,再夺一杆的感觉也很棒,和其他赛道相比,在这里的发车更重要,我会专注于明天的比赛,当然现在感觉很好。
“我们一开始的观点就是,如果我们达不到这些目标我们绝不收手。
任何可能都会发生,我不想直接跳到结论。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
比诺托在银石站期间表示:“在空力方面的自由程度是我们一直非常推动且坚持的”。
9、想到瑞士在政治之外,伯尔尼以其是著名的巧克力品牌——toblerone(三角)的故乡而闻名于世。
车手们继续刷新着圈速。
”雷诺领队阿比托布尔认为,阿隆索没有必要参加今年的fp1。
汉密尔顿1分11秒542升至第一,博塔斯落后0.020秒排在第二,之前过弯时蹭墙的维特尔,紧急在维修区检查后再次出站。
“当然我们希望让f1尽可能地环保,“他对法国《费加罗报》表示,”但我们在f1的主要目标是性能而现在电动车的效率仍然低于一台燃油引擎。
随着法拉利竞争力下降,红牛也面临一些问题,现在的赛点的速度与梅赛德斯不相上下。
“比如麦克斯(维斯塔潘),我认为他实际的比赛要比一个真实的赛季更多。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
f1名宿----前乔丹车队的老板----艾迪-乔丹预测两年内本田、梅赛德斯,甚至是雷诺都可能离开f1。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
在新的条件下,他们不可能再继续玩下去。
经过了两年多的研究工作,fia和f1对这项运动的进行了最详细的分析,今天在此发布一套全面的新规则,以确定这项运动的未来方向。
1分钟内,除红牛两强外,其他车手均搭载软胎上路。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。