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中山市F1主播窦骁分析:下半年挤进中国大奖赛会有多难

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
如果2020年没有中国大奖赛,将是一桩头疼的事。一位f1车队的高管对《赛车运动》表示,“12月的比赛会对2021年的世界锦标赛的备战产生影响,这样我们就没有时间来准备冬季研发所需要的装备,而且车队也没有能力在这种阶段再安排海运,我相信fom也没有这样的架构来处理这个问题。“看起来只有在匈牙利大奖赛之后的8月9日再安排一场,但这会蚕食车队成员的夏休,而且很多人都已经预订好了旅行的机票和酒店。看起来唯一现实的选择是在阿布扎比大奖赛结束之后再补办一次。但也有问题,首先12月份上海的平均温度是3摄氏度-11摄氏度,日照时间只有10个小时,比赛将在阴冷的条件下进行。这也是为何今年越南大奖赛和中国大奖赛不是背靠背而是间隔一周进行的原因。如果安排在9月13日举办中国大奖赛,会形成一个五场比赛的超级比赛循环:比利时-意大利-中国-新加坡-俄罗斯,是一个“五连靠”。我们先来看看下半赛季的赛历:从8月30日至11月29日一共9场大奖赛。以比利时大奖赛开始,以阿布扎比大奖赛收官。(考拉)不过比诺托坚称,法拉利在性能方面并没有太大的波动。
意大利媒体上周有很多谣言,据称勒克莱尔和维特尔的赛车引擎将多出15匹马力,但是f1官方网站否认了这一消息。
工程师会找到解决方案,唯一的问题是何时找到方案。
至少从13世纪20年代起,熊就出现在了伯尔尼的城市印章和军装之上。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
“车队未来无比光明,现在我们对车队有着长期的打算,这是过去从未做到过的。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
”(考拉)澳大利亚大奖赛的那个周五早晨,有报道称维特尔和莱科宁已经率先抵达机场上了飞机,此时f1尚未宣布澳大利亚大奖赛取消。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
倒计时还剩10分钟左右,车手们纷纷回到p房。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
在新的条件下,他们不可能再继续玩下去。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
但我认为2022年的规则将为这项运动带来希望。
”对于三场比赛过后落后梅赛德斯57分,比诺托表示:“我认为现在一切说什么都为时过早,我们需要查看所有数据,并处理与之相关的绩效。
哈斯车队一直对倍耐力轮胎持批评态度,他们认为倍耐力的特性诡异到极难理解,有时候非常快,有时候却非常挣扎。
老实说,本田与迈凯伦的事在我到来之前就结束了,所以我对此并不关心。
这座城市曾在1933-1954年间举办过瑞士大奖赛(1947-1954年是f1)。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
”f1俄罗斯站排位赛成绩:(kathy)哈斯车队的领队斯特奈尔表示,车队将对车手进行大幅度调整,“现在是时候冒更大的风险,”他透露,“当你已经输无可输时,就可以开始冒险了”。
“这可能意味着法拉利和红牛现在将面临梅赛德斯和阿斯顿-马丁两个非常强大的战略合作伙伴。
在加斯利短暂登顶后,维斯塔潘以1分11秒725跃升首位。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
最终,梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
停表后,马格努森升到第五,霍肯伯格被挤掉。
面对压力,有些车手会沉沦,有些则会驾驭在压力之上,勒克莱尔显然是后者。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
”(考拉)本周公布的2021f1赛车远景引发了车队的一些忧虑,他们认为,规则留给车队研发的空间太小,最终会导致赛车的独特性匮乏——长期以来f1吸引厂商的特点之一就是他们能够自行设计赛车。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
”“巴库是一条需要有不同空气动力学组件设置的赛道,当然,我认为不仅是动力单元部分,还有赛车的空气动力学组件配置,我们也可能做出选择。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
(考拉)f1奥地利揭幕战即将于7月初展开,现在最大的问题是法拉利能否跟得上梅赛德斯和红牛的速度。
最终,车手们将朝着schosshalde的方向、沿着grosser muristalden开上终点。
7、熊之城伯尔尼市自成立以来,一直都与熊有着密切的关系。
他们看得到我们一点也不差。
“车手的工作就是全速前进,但在赛车之外,车队、股东、发动机制造商和制造商之间的商业交易对f1运动有着重要的影响。
很快,汉密尔顿抢到第二,但不久博塔斯1分11秒562升至榜首。
梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿以1分10秒166收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
博塔斯以1分10秒252再次刷新赛道纪录。
这是我面临的最大挑战。
(考拉)昨天的奥地利大奖赛只有11台赛车完赛。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
“要成功,赛车必须很轻,”他说,“今日的混合动力是一个很沉重的解决方案,这是一个阻碍。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
最后一圈诺里斯被两台雷诺和莱科宁超过。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
(寒枫)2018年印度力量因流动性枯竭被法院托管和清算程序,之后车队被加拿大富商劳伦斯牵头的财团收购,更名为“赛点力量”。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
“当前我的重点仍然是小红牛,但是只要我一直保持前进的势头,相信上升的机会将再次出现,”加斯利对媒体表示。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
倒计时停表后,勒克莱尔的名次不断下滑,而最终,他的队友维特尔以1分11秒434升至第一,摩纳哥小将只能无奈地主场出局,他也是在p房里频频摇头。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
f1名宿----前乔丹车队的老板----艾迪-乔丹预测两年内本田、梅赛德斯,甚至是雷诺都可能离开f1。
倒计时还剩3分钟,维特尔领衔三大车队的五辆赛车鱼贯出站。
“毋庸置疑,f1将对我们2020全年业绩产生最大冲击的一块,”卡米莱利说,“这也是我们现在最难预测的一块,原来的赛历有22场比赛。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
(考拉)埃斯特班·奥康说,他将“非常高兴”两届世界冠军费尔南多·阿隆索重新加入雷诺,成为他的2021赛季队友。
朝电动的转换需要时间。