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中山市F1主播孙雪宁法拉利CEO:工资高没问题只要表现配得上

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
法拉利公司的ceo卡米莱利表示:尽管2021赛季会对车队实施预算帽的限制,但不担心车手的工资会减少。
需要强调的是,车手工资并不在1.75亿美元的预算帽内,但f1的未来将变得更具竞争性,车手之间的缠斗会更接近,很多人相信,f1车手因此会索取更高的薪水。
“我对此并不担心,”卡米莱利对《赛车运动》表示,“我们必须保持耐心,我们需要保持队伍内部的稳定和进取心,如果你回看f1的历史,一支成功的车队的内部总是稳定且平和的。
他们已经学会如何一起共事。
为了实现这一点,马蒂亚(比诺托)耗费了很多精力和时间来达到这个目的。
“卡米莱利强调,法拉利并不在乎车手的高薪,但要求车手拿出匹配薪水的表现。
(考拉)这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
朝电动的转换需要时间。
车手们继续刷新着圈速。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
至少从13世纪20年代起,熊就出现在了伯尔尼的城市印章和军装之上。
”布朗强调,很重要的是规则落实之后能够限制车队从复杂和昂贵的研发道路上越走越远,新规会确保赛车的跟车能够更紧密、更容易。
维特尔第一圈排名第九。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
”对于三场比赛过后落后梅赛德斯57分,比诺托表示:“我认为现在一切说什么都为时过早,我们需要查看所有数据,并处理与之相关的绩效。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
”尽管马尔科博士相信这种做法,但没有得到红牛成员的支持,因此被放弃了。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
当autosport问到他对2021年队友的偏好时,奥康说,虽然他对雷诺车手人选方面没有任何影响力,但他希望阿隆索能卷土重来。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
因为这项赛事已经不那么挣钱了。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
我并不认为我们在直道上的速度优势比其他车队大很多。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
整个2018年,车队一直处在危机之中,严重影响了当时的新车研发,这也是本赛季“赛点力量”成绩大幅下滑的主要原因。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
他们看得到我们一点也不差。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
fia和fom现在估计的最大分站赛数量是18场,很多比赛还将空场进行,这意味着我们从自由媒体和车队赞助商获得的收入会大幅度减少,这也是我们(车队)的两大主要收入来源。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
他要进行模拟比赛,有时候一天要跑几场模拟比赛,”马尔科博士透露,“同时他们都有自己的理疗安排,以便健身。