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中山市F1主播卡瓦尼比诺托:法拉利赛车不慢只是挑赛道

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
尽管在匈牙利落后梅赛德斯赛车一分钟完赛,但比诺托相信,法拉利不是速度落后,而是赛车太挑赛道。
法拉利两位车手在排位赛都落后维斯塔潘0.4秒,在70圈的比赛中,到第10圈法拉利就已经被判退出冠军争夺了。
不过比诺托认为,法拉利赛车的问题是过于挑赛道。
“赛车(表现)非常依赖赛道,”他告诉法新社,“我们的赛车在最大下压力设置下仍然缺乏下压力,所以在布达佩斯这样的赛道---需要最大下压力的地方,我们就很糟糕。
在正赛中的情况比排位赛更差,因为轮胎的抓地力(衰竭)会与下压力缺乏叠加。
在长距离上,赛车会侧滑,导致轮胎过热,情况就会更复杂。
”(考拉)“当前我的重点仍然是小红牛,但是只要我一直保持前进的势头,相信上升的机会将再次出现,”加斯利对媒体表示。
在接受奥地利orf电视台的采访时,马尔科博士说:“我们有四位f1车手,8到10位初级车手,这个想法是组织一个训练营,我们可以在精神和身体上跨越时期,也是感染病毒的理想时期。
5、赛车运动记忆去年,fe电动方程式锦标赛来到瑞士,标志着该国中断长达60多年的赛车运动重新开始。
因为这项赛事已经不那么挣钱了。
车队已经承诺,“整个2019赛季都将进行激进的研发”,未来几站比在之内,赛点力量将带来大改的赛车,升级重点解决本赛季遇到的平衡问题。
里卡多的雷诺赛车是退赛九台赛车之一。
哈斯车队一直对倍耐力轮胎持批评态度,他们认为倍耐力的特性诡异到极难理解,有时候非常快,有时候却非常挣扎。
维特尔第一圈排名第九。
本周末最重要的消息是,2021年赛车模型和f1新规则揭开了它的面纱。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
”雷诺领队阿比托布尔认为,阿隆索没有必要参加今年的fp1。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
工程师会找到解决方案,唯一的问题是何时找到方案。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
这使得阿隆索与雷诺车队再一次被联系在一起,他在迈凯轮度过了艰难的四个赛季后,于2018年底离开了这项运动。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
面对压力,有些车手会沉沦,有些则会驾驭在压力之上,勒克莱尔显然是后者。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
法拉利在公司的财务报表中已经将公司的收入从原先的41亿欧元下调至36亿欧元。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
p5-p10分别为加斯利、马格努森、里卡多、科维亚特、塞恩斯和阿尔本。
该城市以去历史悠久的老城而闻名,那里被阿勒河所环绕,被壮观的伯尔尼阿尔卑斯山(bernese alps)所俯视,如今,在6月22日,这里将为您提供另一次激动人心的街道赛车体现。
在新的条件下,他们不可能再继续玩下去。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
倒计时过半时,维斯塔潘以1分11秒597排名第一,加斯利居次。
我们必须摆脱这种局面,如果泄气就意味着放弃,我们绝不放弃。
倒计时还剩3分钟,维特尔1分11秒227升至第四。
我并不认为我们在直道上的速度优势比其他车队大很多。
”有传言称,奥康和霍肯伯格都可能加盟哈斯。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
根据格罗斯让的说法,当时维特尔已经做出提前离开澳大利亚的决定。
不过罗斯布朗认为这种忧虑没有意义。
1、展望未来下赛季,将有另一名瑞士车手重返这项系列赛。
比诺托在银石站期间表示:“在空力方面的自由程度是我们一直非常推动且坚持的”。
我们已经看到这种关系是多么有益的迹象。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
最后一圈诺里斯被两台雷诺和莱科宁超过。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
8、小城市生活伯尔尼一直是世界上生活质量和安全水平最高的城市之一。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
对于一般的乘用车,设计的目标是减少燃油消耗和污染排放,所以引入电力是很有趣的,但f1的目标是不同的,f1关注的是单圈性能。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
(考拉)f1奥地利揭幕战即将于7月初展开,现在最大的问题是法拉利能否跟得上梅赛德斯和红牛的速度。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
(露娜)当外界认为法拉利车队季前测试与新赛季开始后的表现有巨大反差时,法拉利车队领队比诺托却持不同观点,他认为跃马在巴塞罗那季前测试,同在巴林站、中国站的表现几乎没有什么不同,并且强调在他看来关键在于不断提升赛车性能,从而使得法拉利能够在未来更加强大。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
“毋庸置疑,f1将对我们2020全年业绩产生最大冲击的一块,”卡米莱利说,“这也是我们现在最难预测的一块,原来的赛历有22场比赛。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
马尔科博士以大嘴而著称,这次他相信,让车手暴露在新冠病毒之中,会帮助他们获得未来全球比赛所需要的免疫力。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
这样你就不会为乔丹说出那些大厂商离去而惊讶。
整个2018年,车队一直处在危机之中,严重影响了当时的新车研发,这也是本赛季“赛点力量”成绩大幅下滑的主要原因。
(考拉)昨天的奥地利大奖赛只有11台赛车完赛。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
倒计时开始3分钟后,汉密尔顿1分11秒124暂列第一,但不久博塔斯就以1分10秒701创造了新的赛道纪录,也成为本周末首位跑进1分11秒的人。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
不久,汉密尔顿落后0.231秒升至第二。
需要记住的是,我仍然有时间来进行必要的准备和重建。
”(考拉)澳大利亚大奖赛的那个周五早晨,有报道称维特尔和莱科宁已经率先抵达机场上了飞机,此时f1尚未宣布澳大利亚大奖赛取消。
朝电动的转换需要时间。