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中山市F1主播黄立行F1|格罗斯让确认:揭幕战前维特尔已离开澳洲

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
澳大利亚大奖赛的那个周五早晨,有报道称维特尔和莱科宁已经率先抵达机场上了飞机,此时f1尚未宣布澳大利亚大奖赛取消。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
周四晚上,格罗斯让一直睡不着。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
根据格罗斯让的说法,当时维特尔已经做出提前离开澳大利亚的决定。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
现在f1赛季仍未开始,也看不到何时开始的希望。
格罗斯让表示,他也无能为力。
“我们不得不等待,看看形势的发展,眼下有比赛车更重要的事,不过每年这个时候待在家里的感觉的确很奇怪,因为通常我从来不会这样,”法国车手总结到。
(考拉)”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
如果按照斯特奈尔的理解,格罗斯让和马格努森同时离队并非不可能。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
(考拉)法拉利公司的ceo卡米莱利透露,2020年这家意大利豪华跑车制造商将遭遇重大损失,尤其是在f1因为新冠疫情而被迫取消很多赛事之际。
朝电动的转换需要时间。
我们必须摆脱这种局面,如果泄气就意味着放弃,我们绝不放弃。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
很快,汉密尔顿抢到第二,但不久博塔斯1分11秒562升至榜首。
纽博格林赛道董事总经理米尔科·马克福特(mirco markfort)告诉《kolner express》说:“我们当然在关注米克·舒马赫目前的发展情况。
”同样采用雷诺引擎,迈凯伦已经逐渐拉开与雷诺车队的距离,奥地利站结束之后,迈凯伦车队获得52个积分,领先雷诺20个积分。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
维特尔第一圈排名第九。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
此外,这座城市还以其轻松的生活方式而自豪,这里的人们享受着一个由世界级的公共交通体系和一个登上联合国教科文组织名录的古镇所组成的生活环境。
车手们继续刷新着圈速。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
里卡多受罚让他收货第九。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
所有车手都使用的软胎。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
我和费尔南多的关系很好。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
按照他的说法,f1正在朝以运动员和娱乐为主的方向发展,不再是一项关于车队、赛车和汽车的运动。
比诺托解释道:“如果看最终成绩,很难说是出现了起伏波动。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
博塔斯和维特尔都放掉了最后一圈,维特尔在第二赛段后轮再次蹭墙。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
巴库不仅仅只有直道,还有很多弯道,这毕竟是一条城市赛道,在这方面还是挺难的,所以让我们拭目以待吧。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
他们看得到我们一点也不差。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
未来20年f1仍然会使用汽油。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
基于这两点原因,自造引擎的话题从未被我们讨论过。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
需要记住的是,我仍然有时间来进行必要的准备和重建。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
我们曾经采取过类似的行动,这也是我们未来的行事方式。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
这是我面临的最大挑战。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。