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中山市F1主播成龙F1|Rokit即将赞助梅赛德斯威廉姆斯震惊并愤怒

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
据《汽车运动》报道,梅赛德斯车队已经接近完成与英国电信服务商rokit的赞助谈判。
rokit曾经是威廉姆斯车队的主赞助商,但五月底双方宣布结束合作关系。
与威廉姆斯车队结束合作之后,rokit曾表示仍然致力于赛车运动,享受作为fe文图里车队和w系列赛事赞助商的乐趣。
但出乎多数人意料之外的是,rokit并未离开f1,而是转投了冠军车队---梅赛德斯。
在成功吸引英力士、rokit等赞助商之后,梅赛德斯在面对2021年预算帽来临之际有望进一步提高车队的盈利空间。
车队领队托托-沃尔夫2月份曾表示,让车队盈利是他们的目标,旨在戴姆勒对于f1的投资高枕无忧。
梅赛德斯车队拒绝对此发表评论,而威廉姆斯车队则对此表示震惊。
“我们对此感到绝对震惊,一直长期与我们合作的车队会与赞助商在这种情况下进行合作,”一位车队内部人士对racefans.net表示。
racefans.net还报道称,威廉姆斯车队考虑采取行动,因为是rokit单方面终止了合同,这份赞助合同原本到2023年结束,每年赞助金额高达2500万美元。
(考拉)”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
整个2018年,车队一直处在危机之中,严重影响了当时的新车研发,这也是本赛季“赛点力量”成绩大幅下滑的主要原因。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
纽博格林赛道董事总经理米尔科·马克福特(mirco markfort)告诉《kolner express》说:“我们当然在关注米克·舒马赫目前的发展情况。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
不过罗斯布朗认为这种忧虑没有意义。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
他就是那个和迈克尔(舒马赫)一起竞赛的人,他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
我并不认为我们在直道上的速度优势比其他车队大很多。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
维特尔第一圈排名第九。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
朝电动的转换需要时间。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
随着法拉利竞争力下降,红牛也面临一些问题,现在的赛点的速度与梅赛德斯不相上下。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
倒计时还剩3分钟,维特尔领衔三大车队的五辆赛车鱼贯出站。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
他们看得到我们一点也不差。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
因为这项赛事已经不那么挣钱了。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
雷诺还有一个年轻的车手学院,有两个f2车手,周冠宇和克里斯蒂安·隆德加德,他们也可以争取一个席位。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。