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中山市F1主播马奎斯汉密尔顿:别怪梅赛德斯让F1变得无趣

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
“21场分站赛带回21个分站冠军,你不能说这不会发生。这才是f1的意义所在。本赛季前五站比赛,梅赛德斯车队包揽了冠亚军,他们每一站比赛都榨取了最大积分,目前在车队积分榜上领先第二名法拉利车队96分。”“我们只讨论我们可以做出改进,并讨论如何提升赛车。”“在我看来,竞争来自队内,这不是f1应该有的。每周日的正赛,唯一不确定性就是梅奔的对内竞争,冠军到底是汉密尔顿还是博塔斯。他们不介意建设性的批评。“谁知道呢。红牛车队领队霍纳认为:冠军已经是梅赛德斯的了,失去悬念让f1车迷感到沮丧。”“我认为这是迄今为止最强的车队,目前的局面很难被打破。我对自己的成绩很满意,没想到我能在第一排发车。
除此之外,我认为在巴塞罗那、巴林和中国,两者间的差距只有十分之几秒,是非常小的差距,这也是我们对两辆赛车的期望,在某些方面很强,也非常相似。
倒计时开始3分钟后,汉密尔顿1分11秒124暂列第一,但不久博塔斯就以1分10秒701创造了新的赛道纪录,也成为本周末首位跑进1分11秒的人。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
倒计时过半时,维斯塔潘以1分11秒597排名第一,加斯利居次。
”同样采用雷诺引擎,迈凯伦已经逐渐拉开与雷诺车队的距离,奥地利站结束之后,迈凯伦车队获得52个积分,领先雷诺20个积分。
(考拉)2021版f1新规则的细节正处于讨论最终版的阶段。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
f1名宿----前乔丹车队的老板----艾迪-乔丹预测两年内本田、梅赛德斯,甚至是雷诺都可能离开f1。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
他们都是健康的年轻人,他们必须为任何即将准备的比赛做好准备,一旦大奖赛开始,情况将会非常艰苦。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
但我认为2022年的规则将为这项运动带来希望。
我们曾经采取过类似的行动,这也是我们未来的行事方式。
”比诺托将即将到来的阿塞拜疆大奖赛称作是车队本赛季的一个重要时刻,车队也对赛车进行了一系列升级,不过比诺托却拒绝外界提出的法拉利是本周末夺冠热门的说法,“看到梅赛德斯在中国大奖赛的速度,我认为他们也非常强,所以也许你应该问他们,他们怎么做得那么好。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
“(lr)(考拉)f1法国站的最后几圈,迈凯伦车队的兰多诺里斯的赛车遭遇液压故障,他苦苦支撑守住自己的位置,避免被里卡多超过。
汉密尔顿1分11秒542升至第一,博塔斯落后0.020秒排在第二,之前过弯时蹭墙的维特尔,紧急在维修区检查后再次出站。
截止目前为止,法拉利工厂已经开放了一段时间,并且已经完成了必要的模拟,特别是在空气动力学方面,法拉利仍有很多地方需要改进。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
车队已经承诺,“整个2019赛季都将进行激进的研发”,未来几站比在之内,赛点力量将带来大改的赛车,升级重点解决本赛季遇到的平衡问题。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
4、地势高低起伏就像这座城市一样,伯尔尼赛道的特点也是强烈的高度变化。
他要进行模拟比赛,有时候一天要跑几场模拟比赛,”马尔科博士透露,“同时他们都有自己的理疗安排,以便健身。
周四晚上,格罗斯让一直睡不着。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
或许等梅赛德斯车队宣布之后,哈斯车队就会跟进宣布他们的车手阵容。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。
本节被淘汰的车手是霍肯伯格、诺里斯、格罗斯让、莱科宁和乔韦纳奇。
里卡多受罚让他收货第九。
倒计时开始3分钟后,汉密尔顿1分11秒124暂列第一,但不久博塔斯就以1分10秒701创造了新的赛道纪录,也成为本周末首位跑进1分11秒的人。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
“我听说是冷却问题,”赛后里卡多对记者表示,“对赛车造成进一步损伤之前,我们不得不退出。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
(考拉)2021版f1新规则的细节正处于讨论最终版的阶段。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
他认为更严格的规则可以确保赛车的可竞赛性,现在的赛车的可比赛性从任何角度看都不足。
格罗斯让表示,他也无能为力。
“要成功,赛车必须很轻,”他说,“今日的混合动力是一个很沉重的解决方案,这是一个阻碍。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
但我认为2022年的规则将为这项运动带来希望。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
“(lr)(考拉)f1法国站的最后几圈,迈凯伦车队的兰多诺里斯的赛车遭遇液压故障,他苦苦支撑守住自己的位置,避免被里卡多超过。
加盟法拉利的第一个赛季,他已经收获四次领奖台,在12场比赛之后仅仅落后队友维特尔24个积分。
我们已经看到这种关系是多么有益的迹象。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
车队已经承诺,“整个2019赛季都将进行激进的研发”,未来几站比在之内,赛点力量将带来大改的赛车,升级重点解决本赛季遇到的平衡问题。
在赛道的极限速度上你能分清,但是在办公室我们也只能区分出三台。
主场作战的勒克莱尔因为法拉利策略失败在q1出局,正赛只能从第16位发车。
朝电动的转换需要时间。
周四晚上,格罗斯让一直睡不着。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
最终,梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
本节被淘汰的车手是霍肯伯格、诺里斯、格罗斯让、莱科宁和乔韦纳奇。
里卡多受罚让他收货第九。
”(考拉)尽管梅赛德斯的双轴转向系统备受争议,但雷诺车队的里卡多表示,应该像梅赛德斯车队脱帽致敬。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。