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中山市F1主播孙一文维斯塔潘:来墨西哥就是为了冠军

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
对于维斯塔潘来说,墨西哥站要么是冠军,要么就没有意义。
这位红牛车队的车手赢得了过去两年的墨西哥站冠军,他期待着在墨西哥站实现夺冠的帽子戏法。
“我并不在乎拿到第三或者第四,来这里就是为了胜利,”他在比赛之前说。
红牛本赛季的表现可谓喜忧参半,上半赛季竞争力非常强,但夏休以来他们的研发一直落后于法拉利和梅赛德斯。
不过维斯塔潘相信他们仍然处于竞争中仍有一拼。
幸运地是,法拉利领先他们并不大。
“比较特别的是,法拉利领先不多,“他说,”赛季开始时,我们使出了全部招数,法拉利有几个周末的表现比较奇怪,这导致他们在积分榜上起起伏伏。
”(考拉)”如果梅赛德斯和阿斯顿-马丁加强合作,他们仍将有一部强大的赛车。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
他强调,阿隆索的到来是雷诺车队收货的巨大鼓舞。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
“我听说是冷却问题,”赛后里卡多对记者表示,“对赛车造成进一步损伤之前,我们不得不退出。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
f1上一次有新车队加入是2016年的美国哈斯车队。
我并不认为我们在直道上的速度优势比其他车队大很多。
从2021年起,车队将更名为阿斯顿-马丁车队,该品牌在f1之外与梅赛德斯展开了密切合作,这可能会创造一个令人兴奋的未来。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
现在,在旗帜、喷泉和建筑物上,到处都有熊出现,甚至它还成为了这座城市的旅游景点之一熊苑(baerengraben,伯尔尼的公共熊公园)。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
我不知道他是否会加入我们,但如果他能回来,我会非常高兴的。
最终,车手们将朝着schosshalde的方向、沿着grosser muristalden开上终点。
最终,梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
但勒克莱尔错过了称重,赛车只能由车队工作人员手推回去了,他也并未再次出站。
“我们一开始的观点就是,如果我们达不到这些目标我们绝不收手。
8、小城市生活伯尔尼一直是世界上生活质量和安全水平最高的城市之一。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
”(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
我们的赛道是他父亲的‘客厅’,这里也有他自己的一部分——迈克尔-舒马赫-s弯道。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
倒计时过半时,维斯塔潘以1分11秒597排名第一,加斯利居次。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
(考拉)去年扎克-布朗曾经表示:2020年之后迈凯轮有“极小可能”自己制造引擎参加f1,不过在确认转投梅赛德斯引擎之后,迈凯轮自造f1引擎的计划已经宣告终止。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
他们需要引入一些升级,才能缩小与前面两支车队的差距,但是他们似乎并不想在奥地利这样做。
格罗斯让表示,他也无能为力。
”雷诺领队阿比托布尔认为,阿隆索没有必要参加今年的fp1。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
(考拉)昨天的奥地利大奖赛只有11台赛车完赛。
未来20年f1仍然会使用汽油。
或许等梅赛德斯车队宣布之后,哈斯车队就会跟进宣布他们的车手阵容。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
“车队未来无比光明,现在我们对车队有着长期的打算,这是过去从未做到过的。
按照他的说法,f1正在朝以运动员和娱乐为主的方向发展,不再是一项关于车队、赛车和汽车的运动。
“因为新冠而推迟了一年新规则实施,但我仍然认为2021年加入f1是值得的,在两年没有驾驶f1赛车之后,我可以用一年的时间来与车队重建默契,“阿隆索说到。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
但法拉利自始至终对于这样的建议予以反对,他们担忧标准化会伤害f1的dna。
该城市以去历史悠久的老城而闻名,那里被阿勒河所环绕,被壮观的伯尔尼阿尔卑斯山(bernese alps)所俯视,如今,在6月22日,这里将为您提供另一次激动人心的街道赛车体现。
1分钟后,除三大车队外的5位车手都再次上路。
比诺托解释道:“如果看最终成绩,很难说是出现了起伏波动。
车队已经承诺,“整个2019赛季都将进行激进的研发”,未来几站比在之内,赛点力量将带来大改的赛车,升级重点解决本赛季遇到的平衡问题。
马诺车队在2017赛季因为资金链断裂而退出了f1。
10、小而有力虽然伯尔尼只是瑞士的第五大城市,人口约有134000人,但它的官方名称是“联邦市”。
维特尔第一圈排名第九。
(考拉)埃斯特班·奥康说,他将“非常高兴”两届世界冠军费尔南多·阿隆索重新加入雷诺,成为他的2021赛季队友。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
博塔斯以1分10秒252再次刷新赛道纪录。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
在加斯利短暂登顶后,维斯塔潘以1分11秒725跃升首位。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
雷诺的引擎也没有任何问题。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
法拉利在公司的财务报表中已经将公司的收入从原先的41亿欧元下调至36亿欧元。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。