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中山市F1主播赵蕊蕊托德:FIA倾向于维持10支F1车队的规模

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
fia主席让托德承认,他们并未与一支打算新进入f1的车队有过实质性接触,暗示fia仍然倾向于维持10支车队的规模。
最近一直有报道称,“panthera team asia”车队准备在2021年加入f1,这支车队目前有本杰明-杜兰德负责。
“我们正在准备,目标是在2021年加入f1,届时fia将发出招标,”杜兰德告诉《赛车运动》。
不过fia主席让-托德认为10支车队是一个合适的数字“眼下我们有10支很强的车队,这种格局给每一支车队都带来了良好的价值,这非常重要,他们仍然在投资,所以这还是一个机会的问题,”托德对《赛车运动》表示,“有时候也会出现印度力量被收购变为赛点力量的情况。
所以这都取决于机会;“对于新车队,“托德说,”我会非常谨慎,我不考虑去讨论这些事情,我是一个专注的人。
眼下我从未听说,除了媒体报道的,我也从未与打算加盟f1的车队有过实质性接触。
”(考拉)里卡多的雷诺赛车是退赛九台赛车之一。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
朝电动的转换需要时间。
预计到年底,法拉利的收入可能要损失10亿欧元。
车手们继续刷新着圈速。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
”同样采用雷诺引擎,迈凯伦已经逐渐拉开与雷诺车队的距离,奥地利站结束之后,迈凯伦车队获得52个积分,领先雷诺20个积分。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
所有车手都使用的软胎。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
这里有10件你可能不知道的、关于fe伯尔尼站的事情。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
在比赛间隙已经没有可能来提高自己的健康水平,所以现在这段时间应该利用起来。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
很快,汉密尔顿抢到第二,但不久博塔斯1分11秒562升至榜首。
至少从13世纪20年代起,熊就出现在了伯尔尼的城市印章和军装之上。
里卡多受罚让他收货第九。
”布朗强调,很重要的是规则落实之后能够限制车队从复杂和昂贵的研发道路上越走越远,新规会确保赛车的跟车能够更紧密、更容易。
博塔斯和维特尔都放掉了最后一圈,维特尔在第二赛段后轮再次蹭墙。
维特尔第一圈排名第九。
最终,车手们将朝着schosshalde的方向、沿着grosser muristalden开上终点。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。
”当被问及雷诺f1车队老板西里尔·阿比特博尔(cyril abiteboul)是否知道自己的感受时,奥康回答说:“我不知道,也许我们应该稍后再讨论。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
”对于三场比赛过后落后梅赛德斯57分,比诺托表示:“我认为现在一切说什么都为时过早,我们需要查看所有数据,并处理与之相关的绩效。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
哈基宁表示f1只是双方合作成功的一部分,不仅仅在体育竞技方面,还在商业方面。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
按照他的说法,f1正在朝以运动员和娱乐为主的方向发展,不再是一项关于车队、赛车和汽车的运动。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
这是我面临的最大挑战。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
自从去年被下放至小红牛之后,加斯利的表现一直很出色,反之接替他的阿尔本在红牛的表现似乎进入了瓶颈期。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
我们曾经采取过类似的行动,这也是我们未来的行事方式。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。