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中山市F1主播贾青马尔科:备战领先计划表两周维斯塔潘剑指冠军

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
他的表态旨在向外界确认红牛-本田下赛季将挑战总冠军。“我们领先计划表两周,这次准备比以往任何一年都要好,”马尔科博士说到。2019赛季是本田与红牛之间的合作逐步巩固并建立深度信任的时间。红牛能否拿出一台挑战冠军的赛车决定着他们是否能够留下维斯塔潘,后者希望2020年能够赢得一座总冠军的奖杯。维斯塔潘能否问鼎是由本田引擎决定的。2019赛季,维斯塔潘获得了三场分站赛的冠军。在引擎的输出上,本田仍然无法超越梅赛德斯或者法拉利。“我们非常接近梅赛德斯,”维斯塔潘表示,“本田的工作一直非常平稳,19赛季的两次引擎升级都极为有效。我认为积极的方面,引擎总是能够达到甚至超越我们为赛季设定的目标。本田对于引擎能够实现的效果总是非常坦诚,有时候我们甚至会获得更好的效果,”维斯塔潘说。阿隆索表示:2022年的规则大改将让雷诺重回有竞争力的位置。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
“因为新冠而推迟了一年新规则实施,但我仍然认为2021年加入f1是值得的,在两年没有驾驶f1赛车之后,我可以用一年的时间来与车队重建默契,“阿隆索说到。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
但我认为2022年的规则将为这项运动带来希望。
需要记住的是,我仍然有时间来进行必要的准备和重建。
”雷诺领队阿比托布尔认为,阿隆索没有必要参加今年的fp1。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
我们将看看其他更合适的机会,我们也可以让他驾驶2018年的赛车。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
他强调,阿隆索的到来是雷诺车队收货的巨大鼓舞。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
“当然我们希望让f1尽可能地环保,“他对法国《费加罗报》表示,”但我们在f1的主要目标是性能而现在电动车的效率仍然低于一台燃油引擎。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
“要成功,赛车必须很轻,”他说,“今日的混合动力是一个很沉重的解决方案,这是一个阻碍。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
对于一般的乘用车,设计的目标是减少燃油消耗和污染排放,所以引入电力是很有趣的,但f1的目标是不同的,f1关注的是单圈性能。
未来20年f1仍然会使用汽油。
我想是的。
朝电动的转换需要时间。
工程师会找到解决方案,唯一的问题是何时找到方案。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
2015年迈凯伦携手回归f1的本田,但是经历痛苦不堪的三年之后,双方于2017年底分手。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
“能看到f1中出现新的胜利者很高兴,不仅仅是为本田,也是卫整个f1而高兴。
老实说,本田与迈凯伦的事在我到来之前就结束了,所以我对此并不关心。
我处理的是车队现在和未来的情况,对此我不想再评论。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
雷诺的引擎也没有任何问题。
”同样采用雷诺引擎,迈凯伦已经逐渐拉开与雷诺车队的距离,奥地利站结束之后,迈凯伦车队获得52个积分,领先雷诺20个积分。
(考拉)f1奥地利揭幕战即将于7月初展开,现在最大的问题是法拉利能否跟得上梅赛德斯和红牛的速度。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
他们需要引入一些升级,才能缩小与前面两支车队的差距,但是他们似乎并不想在奥地利这样做。
意大利媒体上周有很多谣言,据称勒克莱尔和维特尔的赛车引擎将多出15匹马力,但是f1官方网站否认了这一消息。
截止目前为止,法拉利工厂已经开放了一段时间,并且已经完成了必要的模拟,特别是在空气动力学方面,法拉利仍有很多地方需要改进。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
”(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
哈斯车队一直对倍耐力轮胎持批评态度,他们认为倍耐力的特性诡异到极难理解,有时候非常快,有时候却非常挣扎。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
“别问我为什么,我不知道也说不出来,但我们必须找出答案。
我们必须摆脱这种局面,如果泄气就意味着放弃,我们绝不放弃。
我们需要处理负面情绪并继续工作,”斯特纳称,“第一步是找到原因,“他承认哈斯对2019款倍耐力轮胎的适应状况比“挣扎”这个词更严重。
“如果找不出原因,也就找不到解决方案,那么明智之举是立刻着手研发新车了。
“(lr)(考拉)f1法国站的最后几圈,迈凯伦车队的兰多诺里斯的赛车遭遇液压故障,他苦苦支撑守住自己的位置,避免被里卡多超过。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
赛后车队领队赛德尔对诺里斯的表现给予肯定,他强调最后几圈诺里斯和工程师的目标就是“活下来(survive)”,而且做到了。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
最后一圈诺里斯被两台雷诺和莱科宁超过。
里卡多受罚让他收货第九。
本场比赛也是迈凯伦车队近几年来表现最好的一场比赛,而塞恩斯和诺里斯无疑将成为未来迈凯伦复兴的关键角色。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
本周末最重要的消息是,2021年赛车模型和f1新规则揭开了它的面纱。
经过了两年多的研究工作,fia和f1对这项运动的进行了最详细的分析,今天在此发布一套全面的新规则,以确定这项运动的未来方向。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
f1美国站fp1成绩表:(panda)本周末,fe电动方程式伯尔尼站的比赛就将展开。
这里有10件你可能不知道的、关于fe伯尔尼站的事情。
10、小而有力虽然伯尔尼只是瑞士的第五大城市,人口约有134000人,但它的官方名称是“联邦市”。
严格地说,瑞士并没有首都,但自1848年以来,伯尔尼一直都是其联邦议会和政府的所在地,所以它也是瑞士事实上的首都。