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中山市F1主播张怡宁F1|霍纳:更多分站赛被推迟不可避免

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
红牛车队的领队霍纳对《赛车运动》表示,在澳大利亚大奖赛被取消的情况下,更多分站赛被推迟将是不可避免的。
尽管全球范围内的体育赛事都在被陆续叫停,但f1揭幕战并未受到影响,直到一名迈凯伦车队的成员被确诊感染了新冠病毒。
随着迈凯伦车队一人被确诊,14人被隔离,他们参加两周之后的巴林站的前景也存疑。
基于此,霍纳认为,巴林大奖赛被推迟也“不可避免”。
“这还需要最终确定,但我们很难看到车队去巴林,”他对《赛车运动》表示,我们需要看看f1的组织者怎么说,我相信他们会全面衡量。
对于未来几场比赛:包括欧洲的最初几场以及越南站的情况,他们了解得比我们更多,”霍纳补充说。
本月早些时候,巴林宣布f1大奖赛将空场举办,但围场内的观点是,随着已经有车队成员被确诊病毒阳性,巴林站已经成为巨大疑问。
对于越南站的前景,根据多方消息显示,如果疫情在f1车队之间爆发,那么推迟比赛也是确定的事。
(考拉)这是我面临的最大挑战。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
里卡多的雷诺赛车是退赛九台赛车之一。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
2019f1摩纳哥站排位赛成绩:(寒枫)据外媒报道,一旦2021版的f1规则确定,panthera team asia f1车队将申请参加2021年开始的f1赛季。
倒计时还剩3分钟,维特尔领衔三大车队的五辆赛车鱼贯出站。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
所有车手都使用的软胎。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
未几,汉米尔顿升至第二,勒克莱尔暂列第三。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
格罗斯让表示,他也无能为力。
这条被传言如今得到了格罗斯让的证实。
自从去年被下放至小红牛之后,加斯利的表现一直很出色,反之接替他的阿尔本在红牛的表现似乎进入了瓶颈期。
他们看得到我们一点也不差。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
“这可能意味着法拉利和红牛现在将面临梅赛德斯和阿斯顿-马丁两个非常强大的战略合作伙伴。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
这里有10件你可能不知道的、关于fe伯尔尼站的事情。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
液压故障导致赛车的drs无法使用,随之而来的是转向困难。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
意大利媒体上周有很多谣言,据称勒克莱尔和维特尔的赛车引擎将多出15匹马力,但是f1官方网站否认了这一消息。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
对于期待取得成功愿望的问题,2021年就将40岁的阿隆索表示,“我清楚自己已经两年没有碰f1赛车了,我一直在看电视直播,我知道的是,2020年乃至2021年,只有一支车队能够赢得冠军。
巴库不仅仅只有直道,还有很多弯道,这毕竟是一条城市赛道,在这方面还是挺难的,所以让我们拭目以待吧。
”对于三场比赛过后落后梅赛德斯57分,比诺托表示:“我认为现在一切说什么都为时过早,我们需要查看所有数据,并处理与之相关的绩效。
在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。
他就是那个和迈克尔(舒马赫)一起竞赛的人,他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。
奥康明年将与新的队友合作,因为现在的搭档丹尼尔·里卡多在5月份确认他将在赛季末加盟迈凯轮。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
在比赛间隙已经没有可能来提高自己的健康水平,所以现在这段时间应该利用起来。
”尽管马尔科博士相信这种做法,但没有得到红牛成员的支持,因此被放弃了。
当然,如果这件事发生在纽伯格林,那将是一个令人难以置信的情感故事。
由于意大利全国停工停产和未来隔离措施仍无法完全取消的原因,法拉利公司2020年下半年的收入预期也非常差,尽管母公司遭遇严重冲击,但法拉利车队仍然不情愿降低预算帽至1.45亿美元以下,但相信当前法拉利的困境使得车队同意将预算帽从1.75亿降低至1.45亿美元。
(考拉)法拉利公司的ceo卡米莱利透露,2020年这家意大利豪华跑车制造商将遭遇重大损失,尤其是在f1因为新冠疫情而被迫取消很多赛事之际。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
因为这项赛事已经不那么挣钱了。
马诺车队在2017赛季因为资金链断裂而退出了f1。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
倒计时还剩不到6分钟,所有赛车都再次出站。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
很快,汉密尔顿抢到第二,但不久博塔斯1分11秒562升至榜首。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。