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中山市F1主播马思纯戴姆勒董事局会议将决定F1去留退出概率很大

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
(考拉)汉密尔顿在梅赛德斯的未来与车队对f1的承诺密切相关,如果梅赛德斯退出,汉密尔顿很有可能在2021年加盟法拉利,搭档勒克莱尔,这种可能性正在增大。上个月劳伦斯完成了对阿斯顿-马丁大宗股权的收购,成为这家英国豪华车品牌的大股东,这为2021年车队更名为阿斯顿-马丁车队铺平了道路。有消息称,现任领队,奥地利人托托-沃尔夫将和加拿大富商劳伦斯-斯特罗尔可能一起收购梅赛德斯车队。预计梅赛德斯引擎还将向赛点力量和未来的梅赛德斯车队提供,不管是被谁收购。位于布里克沃斯的梅赛德斯高性能引擎部门仍然将留在f1,从2021年开始引擎部门将向迈凯伦、威廉姆斯提供引擎,后者的合同到2025年。多种因素正在促使梅赛德斯结束这段已经长达10年的f1制造商车队的经历。梅赛德斯的去留将产生一系列后果,首先是车手,其次是位于布莱克利的底盘工厂的处置。梅赛德斯车队现有的f1参赛合同将于今年底到期,这意味着梅赛德斯车队可能将不会与自由媒体集团续签《协和协议》。racefans和另外一家媒体autocar进行的联合调查显示,这次董事局会议将于2020年2月12日召开。2、本地英雄在6月22日,将有两位本土车手在此进行较量。
倒计时还剩不到6分钟,所有赛车都再次出站。
“这么说吧,这个想法没有得到积极的反馈,”马尔科表示。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
或许等梅赛德斯车队宣布之后,哈斯车队就会跟进宣布他们的车手阵容。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
本周末最重要的消息是,2021年赛车模型和f1新规则揭开了它的面纱。
(考拉)北京时间5月25日晚,2019f1摩纳哥大奖赛排位赛在蒙特卡洛街道赛道结束。
“压力。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
“车队未来无比光明,现在我们对车队有着长期的打算,这是过去从未做到过的。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
我处理的是车队现在和未来的情况,对此我不想再评论。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
f1名宿----前乔丹车队的老板----艾迪-乔丹预测两年内本田、梅赛德斯,甚至是雷诺都可能离开f1。
雷诺还有一个年轻的车手学院,有两个f2车手,周冠宇和克里斯蒂安·隆德加德,他们也可以争取一个席位。
8、小城市生活伯尔尼一直是世界上生活质量和安全水平最高的城市之一。
未几,汉米尔顿升至第二,勒克莱尔暂列第三。
阿隆索表示:2022年的规则大改将让雷诺重回有竞争力的位置。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
倒计时还剩3分钟,维特尔1分11秒227升至第四。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
”(小科)2019年f1新加坡站,维特尔结束了22场比赛无冠的尴尬纪录
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
(考拉)2021版f1新规则的细节正处于讨论最终版的阶段。
经过了两年多的研究工作,fia和f1对这项运动的进行了最详细的分析,今天在此发布一套全面的新规则,以确定这项运动的未来方向。
梅奔本赛季第5次包揽头排:汉密尔顿以1分10秒166收获了个人本赛季第二杆并刷新赛道纪录,博塔斯第二。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
他强调,阿隆索的到来是雷诺车队收货的巨大鼓舞。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
不久,汉密尔顿落后0.231秒升至第二。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
”f1俄罗斯站排位赛成绩:(kathy)哈斯车队的领队斯特奈尔表示,车队将对车手进行大幅度调整,“现在是时候冒更大的风险,”他透露,“当你已经输无可输时,就可以开始冒险了”。
按照他的说法,f1正在朝以运动员和娱乐为主的方向发展,不再是一项关于车队、赛车和汽车的运动。
(露娜)当外界认为法拉利车队季前测试与新赛季开始后的表现有巨大反差时,法拉利车队领队比诺托却持不同观点,他认为跃马在巴塞罗那季前测试,同在巴林站、中国站的表现几乎没有什么不同,并且强调在他看来关键在于不断提升赛车性能,从而使得法拉利能够在未来更加强大。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
博塔斯和维特尔暂列第12和15位。
而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
1、展望未来下赛季,将有另一名瑞士车手重返这项系列赛。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
“比如麦克斯(维斯塔潘),我认为他实际的比赛要比一个真实的赛季更多。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
“当前我的重点仍然是小红牛,但是只要我一直保持前进的势头,相信上升的机会将再次出现,”加斯利对媒体表示。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
f1主席切斯·凯里和fia主席让·托德今天在奥斯汀正式颁布了这套新规则,旨在促进更平等的比赛,在带来经济效益的同时实现这项运动的可持续发展。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
跨入顶级车队,你总是需要尽可能努力地工作,当你从小车对进入大车队之后,你会发现大车队有很多人,你需要学会理解并学习如何与这么多人相处。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
”(考拉)前f1世界冠军米卡-哈基宁表示:赛点车队目前在中游车队中相当有竞争力,他们可能成为第四支顶级车队,但雷诺对他们的制造方式提出了质疑。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
雷诺的引擎也没有任何问题。
斯特奈尔告诉f1官方网站,“每一种情况都会产生不同的后果,你需要见机行事。
这样你就不会为乔丹说出那些大厂商离去而惊讶。
在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。
7、熊之城伯尔尼市自成立以来,一直都与熊有着密切的关系。
车手们继续刷新着圈速。
“因为新冠而推迟了一年新规则实施,但我仍然认为2021年加入f1是值得的,在两年没有驾驶f1赛车之后,我可以用一年的时间来与车队重建默契,“阿隆索说到。
勒芒24小时耐力赛冠军得主尼尔-贾尼,之前曾为龙之队效力过几场比赛,而他将作为保时捷的首位签约车手,在沙特阿拉伯举行的2019/20赛季揭幕战上,再次回到fe赛场。
博塔斯和汉密尔顿依旧排在第二和第三位,停表前,维斯塔潘和排名第十的霍肯伯格返回p房。
他要进行模拟比赛,有时候一天要跑几场模拟比赛,”马尔科博士透露,“同时他们都有自己的理疗安排,以便健身。