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中山市F1主播张超F1|F1匈牙利站FP2:维特尔雨战最快

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
2020f1匈牙利站第二次练习赛,雨中湿滑的赛道上所有车手使用湿地轮胎,法拉利车手维特尔最快,梅赛德斯车手博塔斯第二,迈凯伦车手塞恩斯第三。
汉密尔顿只跑了一个检测圈,没有成绩。
2020f1匈牙利站fp2成绩:(露娜)这里有10件你可能不知道的、关于fe伯尔尼站的事情。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
我们与雷诺合作得很好,因为底盘和引擎工作得非常好。
“中游集团的格局紧凑到难以置信,从队首到队尾差距非常小,”车队的技术总监安德鲁-格林表示,“赛季开始之后,我们的赛车遇到了平衡问题,我真的认为,这是去年公司经济危机的后遗症。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
我们必须摆脱这种局面,如果泄气就意味着放弃,我们绝不放弃。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
(考拉)法拉利公司的ceo卡米莱利透露,2020年这家意大利豪华跑车制造商将遭遇重大损失,尤其是在f1因为新冠疫情而被迫取消很多赛事之际。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
如果按照斯特奈尔的理解,格罗斯让和马格努森同时离队并非不可能。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
有几十万人参加了在苏黎世的那场比赛,而伯尔尼的赛场预计也会同样受欢迎。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
“我们一开始的观点就是,如果我们达不到这些目标我们绝不收手。
整个2018年,车队一直处在危机之中,严重影响了当时的新车研发,这也是本赛季“赛点力量”成绩大幅下滑的主要原因。
未几,汉米尔顿升至第二,勒克莱尔暂列第三。
他就是那个和迈克尔(舒马赫)一起竞赛的人,他当年的比赛让我对这项运动产生了热爱。
哈基宁表示f1只是双方合作成功的一部分,不仅仅在体育竞技方面,还在商业方面。
维特尔第一圈排名第九。
最重要的是让赛车不断提升,因为这将是一场漫长的竞赛,还有18场分站赛在等着我们。
他们看得到我们一点也不差。
倒计时还剩6分钟,车手们纷纷回到p房。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
”(考拉)在目睹曾经的引擎供应商本田拿下回归f1以来的首个分站赛冠军后,迈凯伦车队的领队赛德尔表示,作为新的管理层,他不便对过去管理层的决定----是否结束与本田的合作而后悔----发表评论。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
比诺托在银石站期间表示:“在空力方面的自由程度是我们一直非常推动且坚持的”。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
所有车手都使用的软胎。
我真的没有感觉到,”勒克莱尔说,“当然作为法拉利车手总是梦想成真的时刻,但也意味着更多的工作需要完成。
里卡多受罚让他收货第九。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
需要记住的是,我仍然有时间来进行必要的准备和重建。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
马诺车队在2017赛季因为资金链断裂而退出了f1。
朝电动的转换需要时间。
最终,车手们将朝着schosshalde的方向、沿着grosser muristalden开上终点。
f1车队的老板们希望通过某些部分的标准化来降低成本,比如刹车和燃油系统通过招标由单一供应商提供。
意大利媒体上周有很多谣言,据称勒克莱尔和维特尔的赛车引擎将多出15匹马力,但是f1官方网站否认了这一消息。
“从战略上来说,我认为赛点的表现对f1的发展是非常重要的,”哈基宁表示,他们与梅赛德斯的合作正在取得成果。
加盟法拉利的第一个赛季,他已经收获四次领奖台,在12场比赛之后仅仅落后队友维特尔24个积分。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
”维特尔:“我不是完全的开心,今天我还没有充分发挥出赛车的速度,而且q1的节奏被打乱了,明天的起步很重要,而我们有速度。
由于意大利全国停工停产和未来隔离措施仍无法完全取消的原因,法拉利公司2020年下半年的收入预期也非常差,尽管母公司遭遇严重冲击,但法拉利车队仍然不情愿降低预算帽至1.45亿美元以下,但相信当前法拉利的困境使得车队同意将预算帽从1.75亿降低至1.45亿美元。
此外,这座城市还以其轻松的生活方式而自豪,这里的人们享受着一个由世界级的公共交通体系和一个登上联合国教科文组织名录的古镇所组成的生活环境。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
现在红牛车队的焦点已经不再是让车手感染并获得免疫,而是如何保持他们的健康。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
”布朗强调,很重要的是规则落实之后能够限制车队从复杂和昂贵的研发道路上越走越远,新规会确保赛车的跟车能够更紧密、更容易。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
最后3分钟,车手们纷纷上路做最后努力。
在2019赛季开始前,法拉利车队一度被认为是极具竞争力的,但前三站过后媒体普遍用“糟糕”这样的字眼来形容跃马的新赛季开局,当梅赛德斯车队连续三站包揽冠亚军时,法拉利车队却只是拿到了两个第三名。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
停表后,马格努森升到第五,霍肯伯格被挤掉。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。