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中山市F1主播李佳航梅赛德斯尚未决定是否在揭幕战使用DAS

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
梅赛德斯车队的两位车手不确定车队是否会在揭幕战澳大利亚大奖赛中使用das。
经过一年的研发,das在今年冬季测试中震惊了围场。
尽管这套系统仍然存在涉嫌违反车检规则的疑问,但大部分车队都已经在着手效仿梅赛德斯车队的das系统。
不过梅赛德斯车队仍未确定是否在揭幕战就使用这套系统。
车队一直在评估das能够带来的好处。
“随着测试里程的积累,我们能对它的了解也越来越多,”博塔斯接受《赛车运动》采访时表示,“通过测试工程师搜集了更多数据,能够为我们更好地使用这套系统提供指引,指导如何最好地利用这套系统。
”不过博塔斯承认,在何种赛道上能够带来优势仍然是一个问题。
对于车队是否会在墨尔本使用,博塔斯表示,他看不到车队“不使用das的理由”。
(考拉)”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
随着法拉利竞争力下降,红牛也面临一些问题,现在的赛点的速度与梅赛德斯不相上下。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
他们看得到我们一点也不差。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
车手们继续刷新着圈速。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。
法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔承认:相比效力一支规模更小的车队,做一名法拉利车手需要做更多的功课,但他不惧怕任何压力。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
由于意大利全国停工停产和未来隔离措施仍无法完全取消的原因,法拉利公司2020年下半年的收入预期也非常差,尽管母公司遭遇严重冲击,但法拉利车队仍然不情愿降低预算帽至1.45亿美元以下,但相信当前法拉利的困境使得车队同意将预算帽从1.75亿降低至1.45亿美元。
”(露娜)红牛车队的顾问马尔科博士提出过一个疯狂的想法:建立一个“新冠营地”,试图让所有的红牛车手感染病毒以便获得免疫。
他要进行模拟比赛,有时候一天要跑几场模拟比赛,”马尔科博士透露,“同时他们都有自己的理疗安排,以便健身。
作为实践,帕特-西蒙斯采集了所有的现役赛车,去掉他们的涂装然后挂在了墙上。
当autosport问到他对2021年队友的偏好时,奥康说,虽然他对雷诺车手人选方面没有任何影响力,但他希望阿隆索能卷土重来。
雷诺还有一个年轻的车手学院,有两个f2车手,周冠宇和克里斯蒂安·隆德加德,他们也可以争取一个席位。
”对于三场比赛过后落后梅赛德斯57分,比诺托表示:“我认为现在一切说什么都为时过早,我们需要查看所有数据,并处理与之相关的绩效。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。
”我认为他需要fp1来熟悉驾驶赛车,这不是我们的计划。
我们的重要任务是降低混动部分的重量。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
在巴塞罗那冬季试车中,意大利车队的稳定性让人失望。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
“这是他的第八场f1比赛,他处理得很好,即便到最后一圈,他仍然维持着圈速”,赛德尔说。
从2021年开始,f1将有以下变化:新规则得到了一致批准,在未来,新的管理模式和利润共享结构将结合,使这项运动得以发展壮大,同时进一步加强商业化。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
但尽管如此,伯尔尼确实有着一段关于赛车的历史。
现效力于日产车队的2015/16赛季冠军塞巴斯蒂安-布埃米,以及正在文图里车队享受自己的第二个fe赛季的爱德华多-莫塔拉,将在家乡父老面前有着怎样的表现,还是很值得期待的。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
随着法拉利竞争力下降,红牛也面临一些问题,现在的赛点的速度与梅赛德斯不相上下。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
他们看得到我们一点也不差。
对此迈凯伦领队赛德尔表示:迈凯轮“从未考虑过自造引擎参加f1”。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
第一节:博塔斯第一维特尔压哨挤掉队友晋级q1起表后,拉塞尔率先上路,诺里斯和科维亚特紧随其后。
车手们继续刷新着圈速。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
倒计时还剩1分41秒时,维斯塔潘1分10秒618刷新赛道纪录升到第一,暂列第四的维特尔返回维修区。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
维斯塔潘和维特尔分列第三和第四。
(考拉)新冠疫情的蔓延让f1来到了一个十字路口,除了f1赛事本身遭受严重冲击,损失惨重之外,支撑f1车队的各大汽车制造商也面临着巨大的不确定性。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
比诺托强调,在2021年规则的目标中,“空气动力学仍将成为区分性能标准,我认为这是我们应该实现的目标”,比诺托说,“我认为f1与fia之间的合作仍然是建设性和积极的,但距离达成一致还很远”。