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中山市F1主播黄日华F1|维特尔否认比诺托因疫情导致车手变化的说法

2020-09-18 作者:F1主播   |   浏览
”维特尔承认:他还没有决定自己的未来,几乎没有其他选择,梅赛德斯的大门似乎紧闭着。周一晚上在红牛环赛道,维特尔谈及被“逐出”法拉利时表示:无论是疫情还是从经济方面考虑,都不是“决定性”因素。去年冬天,法拉利一再表态:维特尔是下赛季搭档勒克莱尔的首选车手。“我仍然认为继续为法拉利效力会是一个选择,”维特尔表示,“有人告诉我他们想继续。“病毒疫情并非决定性因素,”维特尔表示,“也有部分报道称,我们无法达成薪水问题。”维特尔承认:他还没有决定自己的未来,几乎没有其他选择,梅赛德斯的大门似乎紧闭着。然后突然,我接到了一个电话,电话里告诉我不会有任何offer,未来也不会在一起。去年冬天,法拉利一再表态:维特尔是下赛季搭档勒克莱尔的首选车手。“我仍然认为继续为法拉利效力会是一个选择,”维特尔表示,“有人告诉我他们想继续。“病毒疫情并非决定性因素,”维特尔表示,“也有部分报道称,我们无法达成薪水问题。而2021年雷诺缺乏竞争力已经在他的预计之内。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
相传,这座城市是因熊而得名。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
格罗斯让表示,他也无能为力。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
我认为他们将加强与迈凯伦的合作,如果落实的话,迈凯伦会重返顶尖行列,”乔丹认为,“法拉利不会离开f1,法拉利的想法和其他制造商完全不同,法拉利流淌着f1的血液,离开f1永远不会是他们的选择,因此未来的f1应该是法拉利、红牛和迈凯伦-梅赛德斯的格局。
当autosport问到他对2021年队友的偏好时,奥康说,虽然他对雷诺车手人选方面没有任何影响力,但他希望阿隆索能卷土重来。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
法国站是哈斯车队四个赛季以来的最差表现,两位车手的排位赛成绩为15和16。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
”汉密尔顿:“这场排位赛很艰难,因为(法拉利)他们在直道上的速度太疯狂了,就像喷气机一样。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
维斯塔潘和维特尔分列第二和第三。
当然,如果这件事发生在纽伯格林,那将是一个令人难以置信的情感故事。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
”塔芬认为问题的很大部分在于电池的重量。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
最终,车手们将朝着schosshalde的方向、沿着grosser muristalden开上终点。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。
未几,汉米尔顿升至第二,勒克莱尔暂列第三。
里卡多在19圈时报告赛车失去动力,不得不返回维修站退赛。
这当然很遗憾,第一场比赛就退赛,这当然是f1中能够想象的最糟糕的情况;”我认为本周积极的方面是排位赛,在低载油的条件下,赛车的表现很强,但我认为在重载油时,我们还有很多东西需要了解,这也是我们需要提高的方面。
比诺托解释道:“如果看最终成绩,很难说是出现了起伏波动。
里卡多受罚让他收货第九。
(考拉)f1美国站第一次练习赛在奥斯汀的美国赛道举行,红牛车队维斯塔潘最快,法拉利车队维特尔第二,红牛车队阿尔本第三,小红牛车队加斯利第四,本田引擎取得强势开局。
如果按照斯特奈尔的理解,格罗斯让和马格努森同时离队并非不可能。
(考拉)正在小红牛效力的皮尔加斯利表示,希望通过自己的表现获得第二次进入红牛的机会。
2019f1摩纳哥站排位赛成绩:(寒枫)据外媒报道,一旦2021版的f1规则确定,panthera team asia f1车队将申请参加2021年开始的f1赛季。
志在进入f1的panthera asia f1车队目前在英国银石附近建立了总部,曾经担任wec smp车队经理的本杰明-杜兰德是车队的联合创始人之一。
在比赛间隙已经没有可能来提高自己的健康水平,所以现在这段时间应该利用起来。
2019年本田与红牛车队合作,仅仅九场比赛之后本田引擎就助力红牛夺得分站赛冠军。
老实说,本田与迈凯伦的事在我到来之前就结束了,所以我对此并不关心。
”虽然格林承认,在研发的强度上很难超越对手,但他仍然认为车队的未来无比光明。
尽管现在有一些滑坡,但这不会分散我们对长远未来的注意力。
本节被淘汰的车手是勒克莱尔、佩雷兹、斯特罗尔、拉塞尔和库比卡。
所有车手都使用的软胎。
“尽管他们统治了整个混动时代,但他们仍然在推动其他车队的每一个人,”他对f1官方媒体表示。
(考拉)法拉利公司的ceo卡米莱利透露,2020年这家意大利豪华跑车制造商将遭遇重大损失,尤其是在f1因为新冠疫情而被迫取消很多赛事之际。
西班牙车手阿隆索希望2022年的f1规则能够为雷诺车队的成功铺就一条道路。
此外,这座城市还以其轻松的生活方式而自豪,这里的人们享受着一个由世界级的公共交通体系和一个登上联合国教科文组织名录的古镇所组成的生活环境。
它有着丰富的历史和文化底蕴,它拥有无数的博物馆和画廊,从周围的山丘上就可以看到伯尔尼标志性的红色屋顶。
周五大约凌晨3点时,格罗斯让正和维特尔用whatsapp聊天。
因此在格罗斯让辗转反侧难以入眠时,维特尔已经在打包自己的行李。
梅赛德斯的离去几乎不用怀疑,他们已经达到了想要的一切。
我认为他们会把车队卖给劳伦斯-斯托尔-----他想让自己的儿子成为世界冠军,”乔丹对f1-insider.com表示,赛点车队的前身就是乔丹车队。
奥康明年将与新的队友合作,因为现在的搭档丹尼尔·里卡多在5月份确认他将在赛季末加盟迈凯轮。
“空力套件的关键部件可能会有细微不同,但更大的发展仍在继续。
哈斯车队的领队斯特纳表示,如果赛季后半段的车队仍然无法找到轮胎问题的症结,那么应该立即将重点转向2020年赛车的研发。
”哈基宁继续说道,“如果法拉利和红牛想在短期内继续挑战梅赛德斯,那他们在每个领域都有很多工作要做。
梅赛德斯车队汉密尔顿落后0.402秒第二,维特尔落后0.425秒第三。
加斯利因在四号弯阻挡格罗斯让、致使其蹭墙而被赛会调查。
第三节:汉密尔顿压哨刷新赛道纪录夺杆位q3起表后,博塔斯率先上路,维特尔和两辆红牛二队赛车紧随其后。
纽博格林赛道董事总经理米尔科·马克福特(mirco markfort)告诉《kolner express》说:“我们当然在关注米克·舒马赫目前的发展情况。
不过我要再次确认,我们没有任何已经确定的让他试驾f1赛车的计划,车队里很多人他都认识,有些则是新面孔,“阿比托布尔说。
(考拉)雷诺车队负责f1引擎的主管塔芬认为,未来20年之内f1不会放弃燃油引擎。
该城市以去历史悠久的老城而闻名,那里被阿勒河所环绕,被壮观的伯尔尼阿尔卑斯山(bernese alps)所俯视,如今,在6月22日,这里将为您提供另一次激动人心的街道赛车体现。
在以前所看过的fe比赛中,还从来没出现过陡峭的斜坡,这场比赛将是激动人心而又极富挑战性的,因为所有22辆赛车和车手们都必须在纽约的决战之前,奋力一搏。
丹麦车手率先跑出1分12秒869,博塔斯、莱科宁、汉密尔顿的第一圈成绩都不如他。
倒计时开始5分钟后,红牛两强才上路。