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中山市F1主播比达尔布伦德尔透露2021版F1空力规则遭关键车队抵制

2020-08-12 作者:F1主播   |   浏览
知名评论员马丁-布伦德尔透露,几支f1中的关键车队仍然反对2021版的空气动力学规则。
2021版的空力规则旨在让f1赛车之间的竞争更为容易,但布伦德尔称,有些车队试图阻止某些空力规则的修改生效。
在天空体育为其开设的专栏中,这位前威廉姆斯和迈凯伦车队的车手写到:“我听说一些关键的车队强烈反对2021版的空力规则修改、逐步增加标准化部件的概念,他们的依据是,前者增强比赛性的效果会遭到大规模研发成本的对冲,后者则会因为标准化部件的质量差而造成更高的成本。
”(考拉)”(小科)法拉利车手查尔斯-勒克莱尔上周末在虚拟电竞比赛时,竟然将女友西恩晾在了门外,导致后者不得不注册了一个twitch流媒体频道用户才能跟他沟通,因为他带着耳机专注比赛根本听不见手机响。
在小红牛的半个赛季加斯利似乎重拾信心和状态。
人们知道你是谁后,他们就会告诉你他们对法拉利的看法,他们对你的看法,因为这就是他们想要做的。
据透露,如果满足某些条件,周冠宇将会在今年晚些时候获得进一步的f1试车安排。
”“上周五赛车感觉好多了,回到上周的状态,又回到了上周的状态,但遗憾的是,同样为了升级,我们真的很想比赛,跑几圈看看赛车的状况。
在英国大奖赛正赛上,汉密尔顿用一套跑了32圈的硬胎刷出最快圈速,干掉了队友博塔斯用软胎刷出的最快圈速。
董事会会说什么。
赛道特性:倍耐力f1和赛车运动总监mario isola说:“奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。
阿尔法罗密欧车队经理frederic vasseur在巴塞罗那围场对媒体表示,“难道我们不应该想着省钱。
不过欧洲范围人员自行流动的前景并不明确。
(小科)前法拉利技师罗布-斯梅德利表示:2021年加盟法拉利的小塞恩斯需要学会“脸皮厚”,才能在这支意大利车队呆的时间更长久。
(露娜)据德国媒体《amus》报道称,f1 ceo切斯-凯雷和fia主席让-托德正着手研究降低1.75亿美元的预算帽上限。
报道称“阿隆索重返雷诺”是雷诺运动部向董事会提出的最性感的选择,以证明集团继续对f1投资是合理的。
我认为重返f1并为这一章划上句号是我人生中最重要的决定之一,”在接受《赛车运动》采访时库比卡说,“我是一个为挑战而生的人,我是一个为实现目标而生的人,我会按照自己的路径去实现。
f1新赛季本周将在奥地利启幕,博塔斯表示他已经为此做好了准备。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
”维斯塔潘表示。
”(考拉)荷兰ziggo体育的记者jack plooij透露,里卡多在与雷诺签约之前其实很清楚车队的状态不会太好,“但他对成为队内的二号车手感到失望,他不想这样。
博塔斯对此感到诧异,他解释说,未能再跑出更快圈速的原因是赛车电池未能充满电。
”不过勒克莱尔注意到,西恩只是订阅了一个月。
“明年我们将面对一个困难的赛季,但我必须展示出连续稳定表现的状态,”他说,“我过去的经历应该能够帮助我,当然目前我还没有展示出到底能够为红牛做什么。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
今年似乎有重演此景的迹象。
”(露娜)2019年f1法国大奖赛第二次练习赛,梅赛德斯车队包揽前二,博塔斯排名头位
博塔斯对此感到诧异,他解释说,未能再跑出更快圈速的原因是赛车电池未能充满电。
”梅赛德斯去年的预算高达4.5亿欧元,“他们花了很多,但是他们得到的回报和收入更多,当然现在公司遇到了一些经济方面的问题,但我认为他们会处理好的,并无大碍。
当然,这只是2020赛季c4软胎配方的初体验,之后车队将和往常一样,在12月阿布扎比大奖赛之后的两天测试中,进行所有明年轮胎系列的认证轮胎的测试。
(露娜)作为迈凯伦车队削减开支度过艰难时光计划的一部分,车队的两位车手诺里斯和塞恩斯也表示自愿减薪。
如果陆地边界届时仍然关闭,那么意大利的两支车队也只能在获得奥地利政府许可的情况下从空中进入奥地利。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
“最好的事就是按照最初莫斯利的计划制定预算帽。
维特尔说:“我当时正在和另外两辆车争夺,我们已经三辆车进入了第三个转弯处,我非常惊讶,因为我往内侧去了,我没想到查尔斯会尝试些什么。
我不想试验我到底还能不能开车,验证我能不能回到f1,尽管我离开f1已经很多年,也受到了一些身体上的限制。
f1因为新冠疫情影响而取消了澳大利亚大奖赛,这对博塔斯来说是个打击,因为他经常在墨尔本赛道取得好成绩。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
“你永远不会知道。
但不清楚是因为勒克莱尔的表现或者其他原因被喊停,否则现在里卡多应该是效力法拉利车队。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
伊莫拉已经成为竞选后期欧洲分站的候选场地,f1的拥有者liberty media试图将至少15场大奖赛的赛程安排在一起。
尽管车队顾问马尔科博士今年年初曾预测本赛季车队可以拿到5场分站赛的胜利,但霍纳更为谨慎。
他们对胜利的追求是冷酷无情的。
红牛今年的动力已经有提升。
英国车手汉密尔顿表示:考虑到目前梅赛德斯赛车的状态,他不会是未来六场比赛中任何一场的夺冠热门。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
(考拉)前f1车手、澳大利亚人马克-韦伯认为:本赛季的冠军争夺将在汉密尔顿和维斯塔潘之间展开,没法拉利什么儿事。
”其他倍耐力新闻:2019赛季轮胎配方:大奖赛c1c2c3c4c5澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥 加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利 比利时 意大利 新加坡 俄罗斯 日本 墨西哥 美国 巴西 阿布扎比 (倍耐力)8月1-4日,2019年f1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道举行。
f1车队已经提前夏休,关闭工厂,加上推迟2021年新规则的实施,但似乎这些削减成本的举措还不够。
“我们现在讨论的时候没有考虑特定的数量,但我们认为,只有的确对赛车有用的工程师才会前往赛道,”托斯特说,“在小红牛,我们预计这个数字是60-65人。
”“关于法拉利,有很多精彩、惊人的事情,还有一些可怕的事情。
莫斯利曾长期担任fia主席,后因丑闻下台。
“我觉得没有空间了。
”下赛季,拉提菲将代替库布卡成为正赛车手,目前库比卡也没有除f1之外的打算。
”博塔斯在赞助商马石油的一段视频问答中表示。
他会喜欢那里。
在这里跟车很困难,所以跟近我对他来说就更困难了。
可想而知,在被法拉利拒绝之后,里卡多“义无反顾”地选择了雷诺。
两位法拉利车手在练习赛中的表现很强势,在排位赛前两节也是如此,但是维特尔在q3最后时刻绝杀汉密尔顿拿到了杆位,勒克莱尔也因此被挤到了第三位,正赛将从第二排发车。
但在上周五发表的一份声明中,伊莫拉证实,它已经续签了执照,现在它正把目光放在举行f1比赛上。
“我认为2019年是车队的过渡年,”霍纳对《赛车运动》表示,“这是我们13年以来首次进行引擎供应商的更换。
他会喜欢那里。