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中山市F1主播周滨汉密尔顿暗示:2020之后不会退役

2020-08-01 作者:F1主播   |   浏览
f1五冠王刘易斯-汉密尔顿暗示:在自己的这份合同到期之后,他不会退役。
上周在匈牙利站夺冠之后,汉密尔顿领先第二位的博塔斯62个积分,而赛季还剩下九场比赛。
如果本赛季夺冠,汉密尔顿的六冠就将逼近舒马赫的七冠军,而舒马赫的91个分站赛冠军也已经在汉密尔顿的射程之内,他只剩下不到10场胜利需要获得。
汉密尔顿曾经表示过会在2020年合同到期之后退役,但最近他的口风已经发生了变化,他说自己留意过其他体育明星会选择何时退役。
“老实说我不知道为何有些人会选择在某个时点退役,但我要告诉你,我热爱赛车。
”汉密尔顿表示,“我从来不喜欢练习赛,不过在比赛周末我不介意练习赛,但是不喜欢测试。
我已经说得很清楚,我真的不喜欢试车。
但我真的非常喜欢挑战,在周末抵达赛场,挖掘数据。
”“有一天我会停下来,但现在我感觉很棒,身体上和精神上都感觉很棒,所以我目前没有很快就将退役的计划,还有很多事要做,还有很多胜利要去争取,赛道上、赛道下,f1之内、f1之外,都还有很多事需要实现。
”(考拉)如果在离开f1很多年之后,我再重返f1,这意味着我的目标就是如此。
”博塔斯在赞助商马石油的一段视频问答中表示。
之后库比卡对本国媒体表示,讨论2020年的计划为时尚早,但他不排除离开威廉姆斯的可能性。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
我不知道他们是怎么做到的,难以置信,一切正常。
但不清楚是因为勒克莱尔的表现或者其他原因被喊停,否则现在里卡多应该是效力法拉利车队。
很明显,这是一个很大的遗憾,我们应该避免,但我已经无能为力。
”阿隆索说:“我认为我的下一个挑战将是一个顶级的(赛事),因为我仍然认为我可以百分之百地去全力以赴。
2019赛季,他做到了。
f1新赛季本周将在奥地利启幕,博塔斯表示他已经为此做好了准备。
这是一个涉及车队运作的问题,即便f1在奥地利重启,奥地利当局也会强制空场并最大限度降低现场人数,f1车队应该只携带确有必要的人员前往。
”“如果说我在f1生涯学到了什么的话,那就是在法拉利没有第二好。
(考拉)2019年f1美国大奖赛将于本周末在奥斯汀赛道举行,图为周五练习赛
“我对米尔顿-肯尼斯(红牛底盘部门)充满信心,包括空气动力学和作为团队的能力;“唯一的问题是本田能否在整个赛季都抗住梅赛德斯。
(露娜)法拉利在2020年f1赛季的糟糕开局还在延续,两名车手在施蒂利亚大奖赛的第一圈相撞。
”其他倍耐力新闻:2019赛季轮胎配方:大奖赛c1c2c3c4c5澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥 加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利 比利时 意大利 新加坡 俄罗斯 日本 墨西哥 美国 巴西 阿布扎比 (倍耐力)8月1-4日,2019年f1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道举行。
迈凯伦的发言人表示:“作为广泛削减成本计划的一部分,迈凯伦集团正在暂时解雇一些员工,这些措施旨在短期保护其他的工作岗位,确保一旦经济恢复,这些员工也能按时重返岗位。
天气预报称排位赛当天降雨概率不小。
“涉及旅行的问题,希望7月份时我们可以重新使用公路运输,”托斯特对德国媒体表示,如果无法成行,按照托斯特的说法,“小红牛车队将和另外一支总部位于意大利的法拉利车队一起前往奥地利”,但由于欧洲国家执行的旅行禁令和边界关闭,“我们还需要等待这是否可行,”他说到。
斯梅德利曾经在2004年至2013年在法拉利效力,他给了小塞恩斯一句忠告。
他当时对预算帽的设想是4000万欧元。
法拉利的解释是他们更聚焦于长距离速度。
离开f1一年对他有好处。
赛道特性:倍耐力f1和赛车运动总监mario isola说:“奥斯汀一向以赛道内外的精彩演出而闻名。
由于新赛季迟迟无法开始,f1的商业活动陷入冻结,车队的收入也急剧减少。
亨格罗林赛道的特性可能会进一步压缩两者的差距。
上周法拉利再次以1-2完赛,这出人意料,因为没有人预料到法拉利能够在需要高下压力的滨海弯赛道也拥有竞争力。
“我们在长跑速度方面十分强劲,希望明天依旧如此。
前f1车手克里斯蒂安-丹纳表示,这次疫情带来的冲击对于试图降低预算帽而言是“历史性的机会”。
(考拉)前f1车手、澳大利亚人马克-韦伯认为:本赛季的冠军争夺将在汉密尔顿和维斯塔潘之间展开,没法拉利什么儿事。
阿隆索在与皇家马德里欧洲大学研究生的视频通话中说:“我的身体状况很好,我的动力也很高,所以我想专注于一个顶级的项目,无论是回归f1、耐力赛、或是印地赛事。
车队积分榜,梅赛德斯173分,法拉利99分。
赛点车队的全新车房,据称耗资460万欧元。
今年似乎有重演此景的迹象。
“尽管这不是我的工作,但我们车队对于自己所处的位置的认知是一致的,赛车的问题不是短期内能够解决的,但是我们还是可以在其他地方做得更好。
“我驾驶赛车感到挣扎,可能是赛车调校的原因,”勒克莱尔排位赛后表示,“我在q1感觉相当好,但是之后我并没有随着赛道的状况好转而越来越好,所以我需要在调校方面下些功夫。
虽然他们不会争夺车迷,但这两个项目不太可能在同一天发生。
董事会会说什么。
奥斯汀包含着一切,包括不同类型的弯角,极具代表性的沥青,这里理应是新轮胎首次尝试的上佳选择。
他会喜欢那里。
“我以为我不会参加比赛了,所以亚军就好像取胜一样。
报道称,周冠宇成为首位驾驶混动时代f1赛车的中国大陆车手。
但不幸的是,我们得不到答案。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
伊莫拉的主席uberto selvatico estense说:“随着执照的更新,我们有条件同时举办f1大奖赛,拥有国际汽联要求的所有标准。
“2020年的规则将保持稳定,希望我们能够成为一支挑战冠军的车队,梅赛德斯今年又是非常强大的一年,是成为成绩标杆的一年,但我们的感觉是,离他们更近了。
在这个比赛周末,周五的自由练习将会格外重要,因为这是车队首次体验2020赛季p zero轮胎。
”斯梅德利相信塞恩斯将有能力承受法拉利的危险和时间的考验。
我想按自己的速度开车,我看到他越来越近了。
周冠宇现在效力于uni-virtuosi f2车队,本赛季成为雷诺车队的研发车手。
维特尔说:“真遗憾。
在英国大奖赛正赛上,汉密尔顿用一套跑了32圈的硬胎刷出最快圈速,干掉了队友博塔斯用软胎刷出的最快圈速。
(小科)伊莫拉赛道仍在推进在今年举办f1大奖赛,在赛道续签一级赛道执照后,这一希望又向前迈进了一步。
“我认为2019年是车队的过渡年,”霍纳对《赛车运动》表示,“这是我们13年以来首次进行引擎供应商的更换。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
这是一个国家形象,一种信仰,因此压力永远不会消失。
我不知道他们是怎么做到的,难以置信,一切正常。
但不清楚是因为勒克莱尔的表现或者其他原因被喊停,否则现在里卡多应该是效力法拉利车队。
很明显,这是一个很大的遗憾,我们应该避免,但我已经无能为力。
我可以这么说,经过这个f1赛季,的确可能有人认识到了我仍然可以驾驶f1赛车,仍然可以做其他的事。