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中山市F1套路刘宇宁F1|米克-舒马赫:尽管没跑但仍受益匪浅

2020-10-18 作者:F1套路   |   浏览
米克舒马赫原计划参加周五的fp1,但这个计划因天气恶劣而取消。
尽管留下遗憾,但小舒马赫表示,为f1所作的准备极具价值。
“当然没有出去跑是遗憾的事,”小舒马赫表示,“天气预报就显示机会不太乐观。
往年这个时候的艾费尔的天气并不是很好,所以我们知道可能会遭遇雨水,结果也是如此。
不过我们的准备做得很好,我们开了很多会,我学到了很多知识,这些都非常有用。
”小舒马赫确认,整个周末他都将继续留在阿尔法-罗密欧车队,进一步适应f1车队的工作状态。
(考拉)这意味着我们这一台两座超跑,能够与f1赛车同场竞技。
“当时我学习的一门课程有一项设计作业,我当时就大胆地决定设计一台f1赛车。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
”雷诺目前供应两支车队-自己的工厂车队和迈凯轮。
卡莱尔清楚,唯一现实的选择是出售车队。
比如揭幕战的斯皮尔伯格赛道就连续承办了奥地利大奖赛和施蒂利亚大奖赛。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
(考拉)维特尔目前依然还没有确定明年的去向。
“我们在设计时都追求着极致的完美。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
”“赛车一直都在我们的dna中,我们对(wec)很感兴趣,也已经对此进行了考虑,但是否正式回归还需看今年勒芒24小时期间正式公布的规则了。
那一次会面,也是我至今最为难忘的一段对话。
”“我们的发动机在兰斯(斯特罗尔)的车上爆缸了,我们不知道它是否会影响我们。
在斯帕被问及该问题时,塞德尔说:“所有的因素我们都会考虑,我们需要分析会发生什么。
” (luna)德国车手霍肯伯格认为:在f1艾费尔大奖赛上他唯一做错的事就是在开始阶段使用了错误的引擎模式,导致发车不完美。
”“我将永远是卡莱尔-威廉姆斯,弗兰克-威廉姆斯的女儿,我只是希望离开,做回我自己,看看未来的生活是怎样的。
但汉密尔顿表示,他很高兴倒序发车的设想尚未实施,因为这可能是一种人为制造的混乱。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
展望代表品牌实力的旗舰作品,赖克曼非常自信。
即便是雷诺这样的厂商车队,如果希望多投资一点来冲击预算帽的限制,但他们以预算帽的代价获得成功的概率仍然是非常小的。
刘易斯的轮胎碰到了他赛车的内侧。
“将我们纳入决策是巨大的进步,所有车手都团结起来也是一大步,”他说,“我们正塑造与fia更好的,也是全新的关系。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
新规则的主要改变在于财政规则和赛车的空气动力学设计,旨在提供更好的比赛能力。
和他们一起工作太棒了。
我注意到了这个问题,很快就恢复了正确的设置,这没有让我损失什么,但造成了一次不那么完美的发车。
尽管处于新冠疫情期间,但里卡多仍然享受着雷诺的大合同。
“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
“我有信心本田能够迈出这一小步,然后就是我们能否打造一台能够争夺锦标的赛车,目前为止情况很好,因为我们新车的研发工作比进度快了很多。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
他能够随心所欲地设计赛车的空气动力学,能够用到每一寸的空气流动。
提起自己的f1记忆,英国人对首次亲临f1现场依旧记忆犹新。
2018年底赛点力量车队放弃了奥康,他转为梅赛德斯的储备车手。
维特尔与法拉利将不会续约,这使得他成了明年的自由人。
就连哑光漆与抛光漆之间的区别都进行了紧密的思考。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
这两次碰撞都终结了阿尔本首次登上领奖台的愿望。
霍肯伯格也不确定,下一步和车队的关系会怎么样。
”维斯塔潘表示。
”米克说。
但“只要所有人都在谈他”,就表示“f1还没忘记我们”。
“天气预报称会遭遇高温,这在奥地利已经对我们够成了极大的挑战,我们必须保持警惕。
而valkyrie的诞生意味着英国品牌有机会在wec换用hyper car规则时重回包含勒芒24小时耐力赛在内的运动车舞台。
临走时,他还开玩笑说这台赛车绝对不能用(竞争对手威廉姆斯的)雷诺引擎呢。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
(小科)5月14日下午,法拉利车队官方宣布与西班牙车手卡洛斯-塞恩斯签约两年,后者将接替维特尔的位置,明年开始与勒克莱尔一起并肩作战。
这带来了全新纬度的操控体验。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
“最大的威胁当然是距离你最近的人,”汉密尔顿表示,“那个人就是瓦尔特利。
在2014年开始的涡轮混合动力时代的早期阶段,梅赛德斯比其他制造商拥有很大的优势。
“他告诉我很怕被感染”,马尔科博士说,“(如果不可避免的话)你最好现在感染,因为22岁的年龄(感染)不属于风险年龄组。
我们知道,竞争对手也在研发,也在研究如何为明年的赛车找到更高的下压力水平。
“马克斯目前是最快的车手之一,”红牛队老板告诉motorsport.com。
2021年的f1将进入新的时代,技术规则草案中包括引入地效底盘和其他空气动力学的优化,旨在减少跟车时的难度。
“f1对我在设计时的影响很大。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。