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中山市F1套路罗纳尔迪尼奥莱科宁:未来希望获得WRC总冠军

2020-08-01 作者:F1套路   |   浏览
芬兰车手莱科宁表示,他希望在未来的职业上加上一个世界拉力锦标赛冠军。
这位40岁的阿尔法罗密欧车手可能将在2020年底合同到期之后离开f1。
2011年,在莱科宁暂别f1的时候,他曾经和自己的车队一起参加了wrc。
kimi表示,他愿意有朝一日回到wrc并赢得冠军。
在接受《red bulletin》采访时,莱科宁表示,wrc冠军的意义比他“f1总冠军的意义更大”,“之前从未有人达到过,这就是这件事非常有趣的另一面。
”(考拉)”阿尔法罗密欧车队车房是f1围场中目前最老旧的车房,它是前宝马-索伯车队留下的遗物。
但不清楚是因为勒克莱尔的表现或者其他原因被喊停,否则现在里卡多应该是效力法拉利车队。
图为周五练习赛
”维斯塔潘最终在本场比赛收获了18分,这是他赛前15分钟做梦都没有想到的。
但韦伯认为,红牛的赛车能够跟上梅赛德斯的赛车。
名为美洲赛道,在2012年加入f1赛历(仅比墨西哥早了三年),和前一站比赛的赛道,有着全然不同的特性,享有着精彩、难以预测比赛的美誉。
”事实上在正赛之前,勒克莱尔涉嫌违规回赛道可能面临被比赛干事罚退的风险。
”不过勒克莱尔注意到,西恩只是订阅了一个月。
这是一个涉及车队运作的问题,即便f1在奥地利重启,奥地利当局也会强制空场并最大限度降低现场人数,f1车队应该只携带确有必要的人员前往。
两位法拉利车手在练习赛中的表现很强势,在排位赛前两节也是如此,但是维特尔在q3最后时刻绝杀汉密尔顿拿到了杆位,勒克莱尔也因此被挤到了第三位,正赛将从第二排发车。
我觉得我比墨尔本的时候准备更充分了。
(考拉)小红牛车队的领队弗朗茨-托斯特尚不清楚一旦f1赛季在奥地利斯皮尔伯格赛道重启,他的车队如何前往奥地利。
离开f1一年对他有好处。
阿尔法罗密欧车队经理frederic vasseur在巴塞罗那围场对媒体表示,“难道我们不应该想着省钱。
”jack plooij透露,他“几乎确定当时里卡多的律师已经与法拉利达成了协议,只差签字”。
”其他倍耐力新闻:2019赛季轮胎配方:大奖赛c1c2c3c4c5澳大利亚 巴林 中国 阿塞拜疆 西班牙 摩纳哥 加拿大 法国 奥地利 英国 德国 匈牙利 比利时 意大利 新加坡 俄罗斯 日本 墨西哥 美国 巴西 阿布扎比 (倍耐力)8月1-4日,2019年f1匈牙利大奖赛在亨格罗林赛道举行。
我们确实遇到了交通问题,对我来说这不是件容易的事。
法拉利的解释是他们更聚焦于长距离速度。
f1阿塞拜疆站正赛成绩表:f1车手积分榜(至阿塞拜疆站):f1车队积分榜(至阿塞拜疆站):(露娜)2019年10月28日,米兰——f1从中美洲转战北美洲,奥斯汀的轮胎配方组合将和墨西哥城的完全一致:c2作为白色硬胎,c3是黄色中性胎,而c4是红色软胎。
“我们在长跑速度方面十分强劲,希望明天依旧如此。
“我的女友不得不在twitch购买了一个订阅,以便能在频道中聊天问我是否可以给她开门,”勒克莱尔表示,“她在门外足足等了25分钟,因为我带着耳机,非常专注我的比赛,根本听不见电话响。
如果陆地边界届时仍然关闭,那么意大利的两支车队也只能在获得奥地利政府许可的情况下从空中进入奥地利。
(考拉)摩纳哥小将勒克莱尔认为:赛车调校问题是他的赛车在加拿大排位赛中表现令人失望的原因,他拿到了第三发车位,而队友维特尔则拿到了近17场比赛中的首个杆位。
”博塔斯继续说道,“在空闲时间和实现梦想之间,这是一个很好的平衡。
上周法拉利再次以1-2完赛,这出人意料,因为没有人预料到法拉利能够在需要高下压力的滨海弯赛道也拥有竞争力。
布里亚托雷告诉意大利《米兰体育报》:“费尔南多已经充满动力。
赛点车队的全新车房,据称耗资460万欧元。
”(考拉)荷兰ziggo体育的记者jack plooij透露,里卡多在与雷诺签约之前其实很清楚车队的状态不会太好,“但他对成为队内的二号车手感到失望,他不想这样。
奥斯汀包含着一切,包括不同类型的弯角,极具代表性的沥青,这里理应是新轮胎首次尝试的上佳选择。
在这里跟车很困难,所以跟近我对他来说就更困难了。
而2020赛季的冬测中,法拉利的sf 1000也没有表现出速度。
车队积分榜,梅赛德斯173分,法拉利99分。
”勒克莱尔对法拉利的直线速度感到兴奋。
”(小科)法拉利车手查尔斯-勒克莱尔上周末在虚拟电竞比赛时,竟然将女友西恩晾在了门外,导致后者不得不注册了一个twitch流媒体频道用户才能跟他沟通,因为他带着耳机专注比赛根本听不见手机响。
10支f1车队中,大部分车队总部都在英国,“他们可以使用包机达到奥地利的茨威格或者格拉兹,我认为所有旅行的人员都需要提交健康证明,”托斯特说。
”博塔斯的最快圈速在比赛还剩下5圈时刷出,但汉密尔顿最后一圈夺回了最快圈速,“我很惊讶的时,使用硬胎的他能够做出这样的圈速,很明显硬胎的状态非常稳定,我就没那么幸运,在最后两个弯道我有索斯,所以在那里可能损失了0.1秒,”博塔斯说。
“几个月来我一直遵循同样的程序,使自己的身体和精神更加强壮。
汉密尔顿的忧虑源自法拉利赛车所拥有的直道速度,而这也是勒克莱尔在比利时和意大利获胜的基础。
”阿隆索的长期顾问、前雷诺车队老板弗拉维奥·布里亚托雷说,他相信阿隆索已经做好了复出的准备。
西班牙大奖赛期间,蒙托亚已经出现在赛点车队的全新车房里。
他们(梅赛德斯)的引擎可能还会强一点,但依靠红牛赛车强大的下压力,工作可能会轻松点。
当然,这只是2020赛季c4软胎配方的初体验,之后车队将和往常一样,在12月阿布扎比大奖赛之后的两天测试中,进行所有明年轮胎系列的认证轮胎的测试。
我想按自己的速度开车,我看到他越来越近了。
”上赛季法拉利车手的最高排名是第四,也是2016年以来红牛车手第一次在排名上超过法拉利车手。
车手积分榜,博塔斯积87分,领先汉密尔顿1分。
希望明天我们能有更好的比赛。
这是开启赛季的好地方。
不过欧洲范围人员自行流动的前景并不明确。
“我非常努力地尝试,但那时我的确没有充满电,即便我使用了正确的模式也是如此。
”博塔斯在赞助商马石油的一段视频问答中表示。
如果我们能够在排位赛拿到好的名次,我们在大多数比赛中会更强,排位真的非常重要,”汉密尔顿强调。
”阿隆索说:“我认为我的下一个挑战将是一个顶级的(赛事),因为我仍然认为我可以百分之百地去全力以赴。
报道称,蒙托亚并不提供驾驶技术方面的指导,而是作为斯特罗尔的“精神教练”。
“我对米尔顿-肯尼斯(红牛底盘部门)充满信心,包括空气动力学和作为团队的能力;“唯一的问题是本田能否在整个赛季都抗住梅赛德斯。
今年,这里将格外壮观,因为在这里,车队将在周五的自由练习中,首次体验2020赛季轮胎样品。
“你永远不会知道。
“我认为今年将是维斯塔潘和刘易斯之间的争夺,”他对ziggo sport表示,“我的确看不到眼下还有谁能够参与进来;法拉利不在这个位置上。
从杆位发车的博塔斯一路领先夺冠,这也是他本赛季的第二个分站冠军,他的队友汉密尔顿亚军。
”“我今天在q3阶段的表现挣扎,恭喜塞巴,他的表现完全配得上今天的杆位。
通常我都能在这里取得不错的成绩。