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中山市F1偏门邓肯F1|维特尔:在危机期间,车队必须互相关照

2020-10-18 作者:F1偏门   |   浏览
所以,你知道,作为一个一级方程式的家庭,我认为我们应该互相照顾。我认为这也是法拉利和车队现在的意图,也是最重要的意图。”“我认为,只有当我们手中掌握了一些真正具体的决定,然后看看这些决定在实际生活中会如何发挥作用,我们才能做出判断。推迟一部分肯定是对的。相反,他说,2021年规则改革最初计划的思维模式——让这项运动竞争更激烈,让车迷更具娱乐性——需要保持下去。维特尔毫不怀疑他的车队做了正确的事情,尽管他们可能会牺牲自己的机会。”“我认为,只有当我们手中掌握了一些真正具体的决定,然后看看这些决定在实际生活中会如何发挥作用,我们才能做出判断。推迟一部分肯定是对的。相反,他说,2021年规则改革最初计划的思维模式——让这项运动竞争更激烈,让车迷更具娱乐性——需要保持下去。维特尔毫不怀疑他的车队做了正确的事情,尽管他们可能会牺牲自己的机会。“两人截然不同的态度让我瞬间喜欢上了塞纳。
(小科)梅赛德斯车队的领队托托-沃尔夫警告称,车队可能会在德国霍根海姆再次遭遇奥地利站的问题。
他表示,自己并不急于明年就加入f1。
霍肯伯格在最后一刻被赛点车队召唤,代替身体欠佳的斯托尔参加艾费尔大奖赛。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
”因此在自由发挥的环境下,valkyrie将拥有前无古人的能力。
”(考拉)f1加拿大站,汉密尔顿赢得了比赛,赛道上他赢得并不轻松,而在幕后,梅赛德斯车队的一切都不轻松。
“002的速度能够接近一台现代f1赛车,完全战胜一台世界耐力锦标赛(wec)的lmp1组别赛车。
“我们的竞争对手是梅赛德斯,尤其是汉密尔顿,”马尔科博士对德国媒体表示,他没有提到法拉利。
未来会有很多工作,我希望一切都能顺利地进行。
在我看来,竞争来自对内,这不是f1应该有的。
掌控品牌设计语言并且主导顶级超跑valkyrie设计的英国人与我们畅谈自己的赛车情节和品牌在追求极致上所进行的不懈追求。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
与塞纳交流迷上“车神”,f1精神启发自己追求完美与许多汽车工程师一样,赖克曼在年少时对于赛车的喜爱激发自己走入汽车行业。
”五年多后,维特尔再次面临着抉择。
但我觉得,仅仅是更换轮胎的种类不会有任何差别,这种刻意的安排对我们真的没有差别。
”“但我们不再讨论50千瓦的差别。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
”赖克曼说。
霍纳认为,阿尔本当时最大的优势是轮胎能够迅速升温,因为梅赛德斯赛车的轮胎在安全车之后多圈后冷却地很快。
“valkyrie代表着一系列极其复杂的工序,因为我们遵循着零容忍度的做事风格这一台超跑的命题非常具有挑战性,但这也让我们造就了一台绝无仅有的超级跑车。
“精神上和身体上他都已经做好了准备。
这家老牌的私人车队被美国股权投资基金dorilton收购,之后doriliton改组了管理层,弗兰克威廉姆斯和卡莱尔威廉姆斯离开车队,结束了家族对车队的控制。
rtl发言人matthias bolhofer在接受德国媒体《图片报》采访时说:“尽管你必须向梅赛德斯表示敬意,但由于目前缺乏激情,全世界的赛车迷们所受的痛苦与梅赛德斯的强势一样多。
“有一种争论说,那些拥有更多资源的车队将在2021年受益更多。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
这不可避免是一次大的改变,总有人能够正确理解,另外一些人会不理解。
其实还有很多可以改进的地方,他们已经通过模拟器向我们展示了新车与老车之间的跟车区别。
我们知道,竞争对手也在研发,也在研究如何为明年的赛车找到更高的下压力水平。
维斯塔潘为他的前队友感到高兴。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
加上我本身就是一个很好胜的人,我的目标就是在追求完美时战胜其他的汽车设计师。
(考拉)红牛车队的领队霍纳表示,汉密尔顿需要改变轮对轮时的驾驶方式。
”与传奇f1设计师的结晶,一辆前所未有的极致超跑当今的超跑世界里,入门级产品象征的品牌基础决定着销量与收益,而各家汇集全部精力与技术打造的顶级超跑则堪称品牌的“大招”,超跑的层次分级也因此增加了“hyper car”这一新类别。
维斯塔潘被认为是最有天赋的车手之一,也是未来的世界冠军。
“刹车极限在进弯时越来越深。
”霍肯伯格对motorsport.com表示。
”(露娜)4月27日下午,2019年f1阿塞拜疆站第3次练习赛在巴库赛道结束。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
法拉利车队继续统治着圈速榜前两位,勒克莱尔以1分41秒604的成绩领先队友维特尔将近0.2秒,红牛车队维斯塔潘第三。
“在设计一台hyper car的时候,我们同时考虑到了道路需求与赛道要求。
“我最感兴趣的是重返f1”,奥康告诉法国媒体,“我的目标是尽快找到一个席位,我的管理团队正在努力寻找下家,让我们期待未来会发生一些事”。
不过迈凯伦大幅度提高了奖金的数额,比如里卡多每一次登台都会获得40万美元的奖金,外加很多额外的奖金选项。
在斯帕被问及该问题时,塞德尔说:“所有的因素我们都会考虑,我们需要分析会发生什么。
“在完成设计后,我与自己的合作伙伴拿着模型去了银石赛道,当时人们要进入围场还很容易。
”“我们相信,查尔斯和卡洛斯这样的天才车手搭档,这个法拉利过去50年最年轻的车手组合,将是帮助我们实现既定目标的最佳组合。
我清晰地记得自己等在阿亚顿的车房后,他出来以后对我们的模型表达出了很大的兴趣,还提出了不少的问题。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
”(考拉)米克-舒马赫想要作为一名“正式车手”身份进入f1,但他并不知道这是否意味着,他可以早在2020年就上演首秀。
但我们在发展方面没有任何收获。
如果你不在赛道边,大家很快会忘记你。
”不过,valkyrie的强大之处还不止于此。
我们的目标是重返f1,我唯一的目标是参加f1。
据赖克曼透露,代号002的赛道版将重新书写超跑的历史。
我只是觉得这很有趣,因为f1总是给你一些措手不及的消息,我希望大家都为此而高兴,2021年也将很顺利,”巴里切罗说到。
这样的结果不可避免。
”“在这些车队里,还各有两名车手。
在百余年的历史中,经典的gt造型与内敛中不乏锋芒的设计塑造着品牌的形象,也让英国品牌成为绅士的代名词。
f1记者christian nimmervol报道称:维特尔在红牛依然有一席之地,那里是他拿下四冠王的地方。
不过,阿斯顿·马丁的重心不仅仅在于外形的设计。