F1偏门

中山市F1偏门毛晓彤维斯塔潘:与迈凯伦的合作让本田行事过于保守

2020-10-18 作者:F1偏门   |   浏览
维斯塔潘表示,本田对于和迈凯伦合作的遭遇仍然心有余悸,这导致本田在赛季初期较为保守。
不过夏休之前的两场胜利和一次杆位已经帮助本田翻过这黑暗的一页。
匈牙利站,维斯塔潘帮助车队拿到了赛季首胜,他透露,经过纽维优化的空气动力学设计在进一步压榨引擎的过程中发挥了作用。
新的前翼和增加输出功率的引擎是维斯塔潘在奥地利获胜的关键。
奥地利站之后,本田继续挖掘引擎的性能,忘记迈凯伦时期的那段黑暗。
“从斯皮尔伯格之后,我们开始逐步释放性能。
我想本田是希望不要让引擎报废,因此我们始终是一点点地提高输出,现在仍然在继续。
”维斯塔潘认为,奥地利站,对于红牛和本田都是转折点,尤其是后者,“现在引擎工作得非常非常好,”迈凯伦这一页就在奥地利翻篇了。
(考拉)9月初的意大利大奖赛成为威廉姆斯家族告别f1的时点。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
”他补充道:“f1是如此的复杂,有那么多方法去了解和学习赛车。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
他承认,他发现在刹车时“真的很难找到极限”,所以他明白自己还需要有所进步,并希望利用f1的经验来帮助他的f2赛季。
然而,事实似乎恰恰相反。
“很明显,这是我在f2中的第一年,我们会看看情况如何。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
我们将在银石举办两场比赛,我们当然做一些让这赛事燃起来的事,尤其是第二场英国大奖赛。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
问题在于比赛的形式。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
”(考拉)梅赛德斯车队英国车手刘易斯-汉密尔顿呼吁:f1在一条赛道承办两场大奖赛的时候能够拿出一些创新的手段。
我们可以很公开地说,valkyrie赛道版的圈速能够进入f1的107%之内。
”不过比诺托承认,下压力水平不足并不是车队的唯一弱点。
”不过,valkyrie的强大之处还不止于此。
(考拉)法拉利车队的领队比诺托认为,缩小与梅赛德斯赛车之间的差距不能作为法拉利的唯一目标。
”代表纽维的最高水准,valkyrie将改写超跑历史如此追求完美的工作理念的结果就是一台有望打破多个量产车记录的“hyper car”。
奥康的主要方向是梅赛德斯,但是只有在博塔斯离队的情况下才可能。
仅仅在外观上,双方的初版设计都难以得到对方的认可。
本田引擎总体仍然落后梅赛德斯,特别是在排位赛上,但马尔科确定,本田最终将填补上与梅赛德斯之间的差距。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
(考拉)红牛车队的顾问马尔科博士将梅赛德斯车队和汉密尔顿作为新赛季他们的主要对手,他不相信法拉利会在新赛季够成主要威胁,甚至认为意大利车队在2020年将继续下滑。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
当你聚焦于未来,焦虑也会随之而来,如何活在当下,对我来说就是在冥想之后投入工作。
临走时,他还开玩笑说这台赛车绝对不能用(竞争对手威廉姆斯的)雷诺引擎呢。
他现在真的很成熟。
我今天还记得当时的自己就被v12引擎壮丽的声音给吸引住了。
“马克斯目前是最快的车手之一,”红牛队老板告诉motorsport.com。
在竞争尤为激烈的超级跑车界,英国厂商将打造一台全方位达到极致的经典视作终极目标。
为了取得最好的成绩,我们必须谦逊与努力。
尽管预算帽只有1.75亿美元,这意味着只有顶尖车队才需要从2021年开始削减开支。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
我们有资源和预算,所以我确信,新规则不会改变太多。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
法拉利认为相信,2021年之后顶尖车队仍然将占据统治地位,尽管2021年的规则对f1运动的各项规则做出了剧烈地修改。
“马特西茨不想让他回来,因为他被冒犯了,”马尔科表示,“他有着大象般的记忆,至今还记得维特尔当时没有透露他想转会法拉利的任何事情。
”沃尔夫还补充说:“一半的队员患上了流感,但没人看到。
然而,事实似乎恰恰相反。
“如果只离开一年,那么一个冬季测试就能把状态找回来,毕竟这两年的变化不大。
有一些问题是我们提出,但他们只是说‘眼下不能改’,而没有说‘技术上没有能力改变’。
尽管他的主要任务是在工厂内的模拟器上测试,但每个周末他都会跟随车队出现在围场。
(qian jun)汉密尔顿表示:他已经决定2021年之后继续留在f1,去尝试2021款的f1赛车。
很不幸,因为我认为他本该有赢得比赛的机会,”霍纳说。
对此,赖克曼表示,valkyrie在设计之初就将参赛考虑在内,但目前尚未确定是否回归最高组别的争夺。
但霍纳并不同意汉密尔顿对此次碰撞事故的看法,他认为主要问题是汉密尔顿应思考改变自己再次遇到类似事件时的处理方法。
我们可以很公开地说,valkyrie赛道版的圈速能够进入f1的107%之内。
在夏休之前,梅赛德斯车队的w10已经使用了新的空力套件。
”不过,valkyrie的强大之处还不止于此。
罗西上一次试驾f1赛车还是2010年,当时驾驶的是法拉利的f2008赛车。
”代表纽维的最高水准,valkyrie将改写超跑历史如此追求完美的工作理念的结果就是一台有望打破多个量产车记录的“hyper car”。
在斯帕被问及该问题时,塞德尔说:“所有的因素我们都会考虑,我们需要分析会发生什么。
仅仅在外观上,双方的初版设计都难以得到对方的认可。
”(露娜)“引擎已经升级了三次,”卡洛斯-塞恩斯周末在斯帕的围场表示,“但第一次和第二次的升级我都没注意到。
在这一场顶级超跑品牌的竞争中,不甘落后的阿斯顿·马丁在2016年联手红牛f1车队,并且宣布将与历史最成功的f1设计师阿德里安·纽维一起打造一台前所未有的顶级超跑。
”“在这些车队里,还各有两名车手。
”作为一名f1车迷,比赛的刺激与现场的气氛令赖克曼爱上了这一项运动。
”刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯连续5次1-2完胜后的新冠军,他却认为现在就说本赛季没有悬念了为时尚早。
临走时,他还开玩笑说这台赛车绝对不能用(竞争对手威廉姆斯的)雷诺引擎呢。
“我不知道未来会发生什么,他说,我的推测是自己仍然需要做好准备。